“好在从风险提醒里了解到了‘套路运’，原来游说买货车，还有这么多陷阱!”近日，货车司机陈永注册登录四川省货车司机党建平台“蜀道畅”小程序后，立即收到一条“货车司机从业风险提醒”信息。

“套路运”是近年来针对货车司机出现的连环骗局，四川利用“蜀道畅”等网络平台详尽剖析了“套路运”等骗局的模式，并发布从业风险提醒和货车司机真实从业状况调查报告。

联合整治“套路”骗局

“‘套路运’是一个类似‘套路贷’的骗局。”交通运输厅道路运输管理局相关负责人介绍，其主要表现方式是：一些不法物流公司在互联网平台发布招聘信息并承诺“高薪收入”“稳定货源”，前来应聘的司机则被诱导高价贷款购车。购车后货车司机除与物流公司签订挂靠协议外，还要与金融贷款公司、汽车销售企业分别签订合同。这些合同关系复杂、充满“套路”，多数情况下车辆产权还会转移到他人名下。当货车司机意识到受骗提出退车解约时，需要承担高额违约金。

“这个骗局涉及企业招聘、货车销售、金融贷款、货车经营等多个环节。”该负责人说，各个环节都会签署合同，单看这些环节均没有明显的违法违规问题，单一部门在日常监管中难以发现。

去年，交通运输厅、省高级人民法院、省人民检察院等9部门联合开展货车司机权益保障突出问题专项整治。截至今年1月，相关部门人工筛查出423条与货车司机被“套路”的有关线索，推动解决了398条，另有25条已进入司法程序。同时顺藤摸瓜，重拳治理了一批涉及投诉的企业，其中，18家涉嫌黑恶企业被移交政法部门核查，20家企业被公安部门立案侦查，149家企业按照要求进行了治理，骗局的蔓延势头得到遏制。

运用大数据服务行业监管

随着“风险提醒”一起发布的，还有“货车司机真实从业状况调查报告”。

调查报告呈现了货车司机的收入、从业、个人、家庭、健康等情况。从收入来看，受访货车司机年平均收入为5.6万元至8.6万元；从工作劳动强度来看，受访货车司机的日均工作时长为9小时至11小时。

“受害者之所以被‘套路’，大多是因为不了解货运行业真实从业情况，才会被‘高薪收入’‘稳定货源’所吸引。”上述交通运输厅道路运输管理局相关负责人介绍，“我们希望通过发布真实从业状况，让司机了解真实的货运市场，对行业收入、从业风险有较为准确的研判和预期，理性投资进入市场。”

这并非四川首次发布道路运输领域从业状况调查报告。记者了解到，四川从2019年启动建设“数字运政”，至2022年已建成覆盖全行业、全领域的运政大平台，并运用平台大数据进行决策分析，服务行业管理。2023年以来，四川已陆续发布驾校、维修企业、营运客车等从业报告，并用多源数据为省内“两客一危”企业进行“画像”分析。

“我们建立量化评价指标体系，从5个维度、19项指标建立大数据模型。”交通运输厅道路运输管理局负责人表示，通过数据分析，企业存在的隐患、潜在风险等一目了然，监管部门可根据大数据，督促企业查漏补缺。“画像”分析管理一年多来，“两客一危”企业的各项监管指标大幅提升，超期年审车辆数从512辆减少到196辆，未接入主防车辆数从269辆减少到6辆，二级报警处理率从82%提升至94%，有助于行业监管从“事后管理”向“事前预防、精准治理”转变。

□四川日报全媒体记者 王眉灵