作者：撸车师兄

《撸车师兄》节目特别篇！

当然，这种场合肯定少不了越野常青树：北汽212！

哈弗大狗过小枕木

这个难度基本上就是给城市SUV准备的；

主要越野科目有小懒龙、二连坡、比利时路、小枕木路、鹅卵石路；

这些科目即便驾驶一辆两驱的SUV，也能轻松通过；

但我比较好奇的是...电动SUV是否也能通过这些科目的考验？

于是，在初级赛道体验了几辆城市SUV后；

我体验了理想ONE！

理想ONE过小枕木

在轻松过了一个小侧坡转弯后；

就来到了初级赛道的欢乐项目：小枕木！

毫不夸张的说，当时坐在车里的人都摇摆起来了！

坐在副驾教练一直在喊慢一点、控制速度！不要猴急猴急的！

Jeep指挥官卡住上坡交叉轴处

中级赛道就不让城市SUV参加了

并不是歧视城市SUV，而是为了安全起见

不然就会像上图这位老哥一样；

卡在坡上进退两难.....

2条中级赛道里，比较典型的科目有2个

牧马人过大枕木

一号中级赛道的大枕木

考验的是车辆的低扭够不够强劲

坦克300上交叉轴

二号中级赛道上坡交叉轴

考验的是车辆悬挂行程以及限滑能力

普拉多过大枕木

而且7GR3.5升发动机带来的的强劲低扭；

一些比较缓的上坡路段，我压根没怎么踩油门就上去了；

在大枕木前面，挂上低速四驱模式，发动机的扭矩被放大3倍；

只需要轻点油门，毫不犹豫的就过了大枕木，非常轻松；

牧马人过大枕木

牧马人其余的几个中级越野科目我就不赘述了，太轻松了；

我们直接来看大枕木！

虽然新款的牧马人采用的是2.0T的发动机；

很明显感觉得到，发动机的调校依然照顾到了低扭的输出；

坦克300过上坡交叉轴

但我观察了后面几位老哥开坦克300，过上坡交叉轴时，犹豫了会；

例如上图驾驶坦克300的老哥，轮胎出现打滑的情况；

但好在后面还是调整过来，一把上来了；

牧马人VS坦克300过上坡交叉轴总结

我觉得造成这种情况的原因主要有2个：

坦克300前双叉臂悬挂

1、坦克300采用的是前双叉臂、后整体桥的悬挂结构；

牧马人整体桥悬挂

而牧马人的前后悬挂都采用的是整体桥悬挂；

坦克300抓地力不及牧马人

这就导致了坦克300的前悬挂上下浮动的行程、抓地力不如牧马人；

所以过上坡交叉轴时，如果越野经验不足，不能准确的判断前轮的位置，就会出现前轮打滑的情况；

但好在坦克300后悬挂是整体桥，所以依然紧咬地面，不至于卡在坡上；

百路驰KM3越野轮胎

2、牧马人使用的是一套非常硬核的百路驰KM3的越野轮胎；

原厂库博轮胎

而坦克300仅仅只是用了原厂的库伯AT轮胎；

所以在土路上的抓地力，其实相差了很多很多；

这也验证了那句话：玩车先要玩轮胎！

全天体验总结：

牧马人

综合我一整天的越野车体验，不带任何感情因素的讲！

越野综合实力最强的，我个人觉得还是牧马人！

况且它也是今天最贵的一辆车，真的是一分钱一分货；

坦克300

但坦克300也给我留下了非常深刻的印象！

因为它甚至要比一些城市SUV还要“好开”；

当然这一点非常主观，我个人还是建议大家去亲自试试！

特别是去专业的越野场地试试，一定会刷新你对车的理解；

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