裁员和诉讼阴影再次笼罩到理想汽车的上空。无论“研发裁员40%”有多夸大，80万辆下调到64万辆的目标也压力山大；无论“大腿走没走”，海外投资人的诉讼律师已经在奔走，理想汽车的2024年，并不理想。

作为最出色的产品经理型汽车公司，理想的营销长板、效率强项注定了前些年的成功，却也对应到技术研发硬实力并不能匹敌华为、特斯拉、蔚来，在市场陷入内卷、强敌环伺，自身大举拓展到纯电、高端MPV等“非舒适区”之后，近身搏杀屡遭不利。

随着理想L6生力军的加盟，理想再度开始销量抬头，在部分月份和周度销量里，渐渐能重新盖过问界。所谓投资人的集体诉讼，更像是资本逐利不成之后的恼怒反弹。

比起不知名自媒体耸人听闻的数字游戏，一些说法会显得更为合理可靠，“MEGA团队收缩，转为品牌孵化和小团队作战。”

其实对照其他车企，如果理想汽车的确只是少量裁员，已经堪称成功。“按目前这个幅度看，理想并不丢人，”毕竟特斯拉和日系合资公司，都在相近时间传出大幅度裁员的新闻。

MEGA的麻烦还没完

处于“传闻”和“辟谣”拉扯之中的裁员风波，并不是理想汽车当前唯一的麻烦。就在同一时间，名为“国际律师”的微信公众号，发文《理想汽车全球投资者集体诉讼(及目前全部在征集的美股集体诉讼）》。

署名“郝俊波律师所”的作者称：“理想汽车Li Auto Inc(NASDAQ: LI)因证券欺诈案已经于近日被投资者集体诉讼至法院。在目前的诉讼中投资者指控该公司及部分高管在本案诉讼期间进行虚假陈述，违反证券法令投资者受损。投资者向法院申请判令被告赔偿因其违法行为导致股价下跌给投资者造成的损失。”

起诉的逻辑链条很简单，今年头号“被黑”车型MEGA是导火索：

·理想在发布MEGA的时候，过于自信，从而夸大终端市场需求，和自身运营能力，给出不符合现实的销量目标预期；

·MEGA受挫，理想下调2024年第一季度销量预期；

·对财务或者股价可能有重大负面影响；

·理想被指存在重大虚假和误导性。

关于这桩诉讼，目前舆论向着两个方向集中。

其一在于，某些投资人赚钱时得意，亏本便翻脸，本来投资就应该认赌服输，“过度自信”不能等于欺诈；其二在于，尽管诉讼有“挑事蹭热度”嫌疑，但理想过度自信、过度依赖激进式传播，也是不争的事实，MEGA属于理想汽车和李想本人骄兵必败、营销大于研发底色的体现，相关的负面影响尚未完结。

倘若马后炮式复盘MEGA失利的原因，“被黑为棺材车”是表象，倘若追问“为什么是MEGA被黑”，“为什么理想和MEGA能被黑得动”，那么深层次根源有两个维度。

只是，行业规律如铁一般的存在，无论是怎样的商业天才，逆律而行只能成一时之功，却难成百年理想。