【CNMO科技】中国电动汽车的快速发展给美国汽车企业带来了压力。为了保护美国落后的车企，美国推出了一项阻碍中国汽车在美销售的政策：将中国电动汽车进口关税从25%提高到100%。但美国也有“明白人”，美汽车媒体INSIDEEVs近日就发表了一篇文章，指出提高关税并不能解决美国车企面临的问题。

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至于其他方面，一个不可告人的秘密是，许多传统汽车制造商并不想真正采用电动汽车。为什么？INSIDEEVs表示，因为这些公司规模庞大，通常拥有百年历史，官僚作风浓厚，在社会中根深蒂固。放弃数十年来建立起来的供应链、技术诀窍甚至销售策略，转而投入电池和软件领域是艰难且昂贵的。通常来说，美国已经成为了一个不太愿意做艰难而昂贵事情的国家。

我称之为“美国的努力危机”。彭博社的Fickling也持相似观点。他继续表示：

我们所目睹的是，一个曾经因对资本主义的渴望而创造了现代汽车工业的国家，如今却惊人地丧失了勇气。

许多高管在受距离和关税保护的市场中感到舒适，害怕电气化和中国竞争所带来的剧烈变化，因此愿意相信整个能源转型只是一个噩梦。

一些汽车公司的高管热衷于谈论这些虚假的数字，但这并不表明电动汽车的成本有多高，而是表明许多美国汽车公司内部存在着一种厌恶变革的深层文化。

就像孤岛上的鸟儿一样，美国的汽车制造商们也在不断进化，以适应一种奇特的环境——在这种环境中，它们可以在没有饥饿的对手竞争的情况下长得又大又臃肿。渐渐地，它们将失去飞翔的能力。

外媒认为，这些汽车公司所采用的资本主义类型已经被季度回报高于一切的资本主义类型所取代，现在，证明当下花费巨额成本以保持在未来竞争中优势的合理性已经“过时”了。毕竟，如果今天就能取得短期的胜利，为什么还要为明天而建设呢？而且这个目标既艰难又昂贵。

无论哪种方式，近期我们都会看到更多与关税相关的新闻。但如果汽车制造商认为仅靠保护主义就能让自己在面对技术领先的对手时保持生存，那就太疯狂了。

汽车制造商必须做什么才能与中国电动汽车竞争？

整个周末我都在思考这个问题，尤其是在凯文（本篇作者的同事）在北京车展上发表的重要专题文章揭示了许多这些汽车的领先程度之后。除了电池、续航里程和经济性方面的进步之外，他的文章还强调这些汽车制造商与科技公司建立了深厚的合作伙伴关系，以确保他们的汽车软件在所有用户的设备生态系统中兼容。

但外媒认为，即使安卓汽车系统在汽车领域流行起来，或者更激进的Apple CarPlay即将推出，在这方面美国也仅仅触及了皮毛。