三菱奇特的 eK X EV 电动 kei 汽车

迄今为止，澳大利亚人还没有太多接触过日本独特的kei汽车。

在我们进一步讨论之前，日本存在小型汽车类别，用于容纳成本远低于传统尺寸汽车的微型汽车。小型汽车的尺寸和价格都很小，还可以享受税收和保险折扣。

这些迷你车在澳大利亚并不常见，但您可能会认出大发 Copen、铃木 Jimny 和三菱 i-MiEV 等轻型汽车铭牌。

虽然最后一款车型在日本启动了三菱的零排放目标，但该品牌将在 2024 年推出三菱 eK X EV（口语为 eK“cross”EV）。

它是世界上最小且最实惠的电动汽车之一，据说将 SUV 般的设计品质与小型、四四方方、高大的小型汽车尺寸类别融为一体。

三菱澳大利亚公司一直热衷于扩大其陈列室阵容，正在考虑在澳大利亚提供这一独特的前景。

这对澳大利亚来说被视为一个“令人兴奋的机会”；然而，对其安全性的质疑仍然是其进入澳大利亚的障碍。

该车主要针对日本市场设计，该市场的安全标准与澳大利亚独立的 ANCAP 组织不同。它可以重新设计以获得五星级的 ANCAP 结果，尽管这会导致要价过高。

这是三菱目前考虑考虑澳大利亚的内部斗争之一。

在信息娱乐方面，它有一个 9.0 英寸显示屏，运行三菱熟悉的系统 - 它还配备了 Apple CarPlay 或 Android Auto 连接 - 但三菱系统易于控制。

很高兴看到技术界面就像您在三菱欧蓝德等更昂贵的车型中所获得的那样 - 该品牌能够将其融入到这款小型廉价汽车中，这一事实令人印象深刻。

第二排的空间并不像你想象的那么紧张。坐在我的驾驶位置后面，我的腿在膝盖空间方面很局促，但有足够的头部空间和足够的左右空间（记住这个模型是四人座）。

毫无疑问，它的外观很小，内部也很紧凑，但这款小型轻型汽车比预期更好地融入了澳大利亚的交通。

前轴上有一台输出功率为 47kW 和 195Nm 的电动机，电动机的推动力是任何人都想象不到的。当您踩下油门时，后一个扭矩值即可立即获得，并能在静止状态下提供良好的运动，但 eK X EV 并不是典型的电动汽车。

三菱公司备有 20kWh 电池，建议 eK X EV 在充满电的情况下可行驶 180 公里。但我们的汽车在充电 96% 的情况下的续航里程约为 140 公里——现实世界的续航里程不太可能接近所声称的数字。

以今天的标准来看，电动汽车的续航里程很短，但可以说足以运送城市居民至少几天的日常通勤。

澳大利亚人一直渴望价格实惠的电动汽车，而三菱的 eK X EV 似乎完全符合这一要求。

拥有相当大的内部空间、令人惊讶的实用性，并且驾驶体验符合澳大利亚的独特条件。

它不会满足每个买家的要求，但就其成本而言，三菱 eK X EV 将填补经济型电动汽车市场的空白。

你怎么认为？当地道路上是否有电动汽车的一席之地？三菱是一个有吸引力的解决方案吗？