这年头，国内新能源车圈的喊话语录是越发霸气了，从何小鹏称小鹏G9是“50万以内最好的SUV”开始，再到去年理想率先“叫嚣500万最好，不输劳斯莱斯库里南”，开启了“理式”对比法之后，车圈大佬们语出惊人的程度开始节节高升，而咱们今天的主角则是宝骏汽车。

其实认真从品牌层面来看，宝骏并没有跟这些产品竞争的优势，周金开的这句话带有一些玩笑话的成分和营销性质。

但毕竟放出的豪言太过炸裂，自然是引发了网友的广泛讨论，有不少网友直言吹的牛太大了，就连吉利控股的高级副总裁杨学良也出来吃瓜，转发了这条消息并直言：“飘了。”

对此周金开还进行了回应，表示“别人只是觉得我们飘了，说明我们还有很长路要走，所以要坚定做好车”。

不过要和早已成名的豪华品牌和头部造车新势力扳手腕，势必得有过人之处，难道这次宝骏真的有备而来？

其实仔细分析一下实力，宝骏在轿车方面的造诣与 MPV 和 SUV 车型相比，还有很大的进步空间，曾经也尝试推出过 RC-5 和 RC-6 两款轿车，然而由于市场竞争激烈，其销量表现并不尽如人意

据2021年数据显示，RC-6全年累计销量仅为699台，同比下降94.8%。这一数据让人不禁感叹其销量的惨淡。截至2022年，宝骏RC-6也被迫停产。

宝骏曾经作为五菱的高端品牌，也有过辉煌时刻，共发造出了宝骏560在内的诸多爆款，起初推出的宝骏510，月销量最高突破五万辆，很快超越了当年的哈弗H6。

然后后来宝骏在新能源转型过程中却出现了一些问题，慢慢失去市场主流的一席之地。

在宝骏开始注重纯电动之后，首款车悦交出了满意的答卷，加上现在而第二款车型宝骏云朵目前的反馈也是非常不错，整体让宝骏的高管看到了希望，所以才胆敢出此豪言。

顺带一提，之前宝骏悦也的原型车就是在2023款宝骏KiWi EV上市发布会上官宣推出，那么宝骏EQ200有可能也会在宝骏云朵的发布会上搞些动作，大家不妨期待一下。

其实宝骏选择在这个关头推出纯电轿车，也和大环境息息相关。目前旗下在售新车依托低定价，所占的细分市场份额极小，即使在上市之初有很高的市场流量，但要和比亚迪海鸥等大众化定位的热销车抢市场，还是有点势单力薄，销量结果也是最直接的说明。

很显然，意识到这个严峻问题的宝骏，从云朵开始改变产品策略，逐渐攻占消费人群更庞大的市场，EQ200应该也是继云朵之后推出的转型关键车型。

关于这款新车，网友也给出了很多看法，有的表示十分支持，毕竟品牌口碑摆在那。

有的却并不看好，认为是下一个宝沃，或者是在给未来涨价找借口。

其实以五菱一贯的国民汽车普及者的角色，如果宝骏真的要打造一台20万级甚至更贵的旗舰纯电轿车，自身实力还是够的，不仅自身拥有非常强的供应链规模而且渠道覆盖更广泛，想要打造出一台全新高性价比的纯电产品的车型并非难事。

总的来说，如今五菱似乎渐渐开始放下“性价比”路线，开始走向“质价比”的路线，有五菱“为人民造车”的口号在前，相信宝骏EQ系列不会让大家失望。

那么问题来了，当价格不再是核心竞争力，你会考虑花与合资同样的钱购买一台宝骏高端轿车吗？