来源：环球时报

【环球时报综合报道】3月底，俄罗斯“冲动购买”汽车现象增加。不少俄消费者担心4月1日后汽车涨价，原因是欧亚经济联盟进口规则变化、俄罗斯总统选举后的潜在汇率波动以及折扣计划取消，于是，有人甚至以20%的利率贷款买车。市场认为4月汽车销量会继续增长，因为制造商需要清理库存，买家则“习惯了担心涨价”。而在这些大背景下，中国汽车品牌受到青睐。

多重因素刺激“冲动购买”

根据俄罗斯汽车市场分析机构Autostat的数据，3月最后一周俄罗斯新车销量达到3.84万辆，几乎打破两年前俄乌冲突爆发后头两周创下的纪录。那时，由于西方汽车公司宣布暂停汽车供应，俄罗斯人在恐慌中抢购汽车。

现在的问题仍是“冲动购买”：俄消费者受到俄罗斯从欧亚经济联盟成员国进口规则变化的影响。根据规则，现在从欧亚经济联盟国家，包括亚美尼亚、白俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦进口汽车时，必须支付额外的报废税。接受调查的汽车经销商和分析师认为，当前的折扣政策也推动了销量增长。

汽车经销商Rolf新车销售部负责人伊万诺夫（Nikolay Ivanov）说：“现在每个人都跑来买车，因为他们担心4月和5月会更贵。”不过，Autostat专家乌达洛夫（Sergey Udalov）认为，这是“对形势的曲解”：虽然进口汽车确实会更贵，但汽车价格整体上受库存和购买力影响。

汽车销售公司Avtodom总经理奥利霍夫斯基（Andrey Olkhovsky）认为，不能忽略俄罗斯总统选举对价格的影响，“有许多报道称，选举后外币可能升值，这会导致汽车涨价。”此外，Avilon公司新车销售副总经理秋克捷耶夫（Renat Tyukteev）说，制造商提供的大量特别优惠、贷款补贴和支持计划也拉动了汽车需求。2023年进口的部分汽车因秋季需求不振存放至今，商家为卖掉这部分库存提供了多种折扣和支持计划。Autostat根据数据评估认为，今年3月俄汽车销量达到俄乌冲突以来最高水平，为14.65万辆。

中国品牌占据俄汽车市场

俄罗斯去年发放的汽车贷款已创下历史纪录。据悉，罗斯银行汽车贷款公司（Rosbank Auto）放贷总额达2050亿卢布（约合人民币160.5亿元），是前一年的3倍，共对客户发放汽车贷款13.38万笔。2023年贷款最多的品牌是奇瑞，占贷款总额的20.8%，接下来是哈弗（15.1%）、吉利（12.6%）和拉达（7.6%）。从贷款合同的量看，上述品牌仍然领先，但比例不同，哈弗占合同总数的17.8%，奇瑞15.7%，拉达13%，吉利8.8%。

日前，罗斯银行汽车贷款公司零售汽车贷款部门负责人科诺娃（Ekaterina Konova）说：“过去一年，由于汽车行业所有参与者的辛勤工作，我们取得了如此令人印象深刻的成果。中国品牌占据了退出俄罗斯的汽车制造商的市场份额，为俄罗斯消费者提供了各种车型，可满足不同需求和偏好。汽车经销商试图保持正常服务水平，努力在艰苦条件下发展。我们作为银行，与俄罗斯市场绝大多数正式销售的品牌建立了可信赖的伙伴关系。这使我们能在去年为客户提供有利条件，并使我们保持领先地位和客户忠诚度。”

得益于平行进口和汽车贷款在二手车市场的普及，起亚、现代、丰田和大众也跻身销量前十名，但这些品牌在俄罗斯市场的整体销量呈下降趋势。

未来还将存在购买热

经销商预计，4月俄汽车销量至少不会下降。伊万诺夫说：“市场将与3月相似，因为仍有汽车按老价格销售，部分3月份没来得及买车的人，也会在4月份购买。”他说，折扣政策4月没有变化。汽车销售平台Fresh经销商业务负责人日特努欣（Evgeny Zhitnukhin）也说，折扣政策仍然有效，因为库房里还有2023年生产的汽车。“必须将其卖掉，补充2024年产新车。”

丘克捷耶夫认为，4月销量将继续增长，但“可能比3月增速平缓”。

奥利霍夫斯基说：“4月和5月将是3月的延续。”他说，俄罗斯进口了令人难以置信的大量优惠关税汽车，必须将其卖掉。“一些卖家将寻求额外利润。但我认为这不大可能，因为汽车太多。”他认为二季度销量将增长15-20%，但未来几个月如果央行不降息，销售潜力将下降。

乌达洛夫说，折扣的变化也会对买家产生影响。“与建议零售价的变化不同，支持和折扣计划可能在任何时候取消，所有人都明白这一点。”他认为目前没有销售透支未来需求的风险。

但有市场参与者认为，销售价格将上涨。奥利霍夫斯基说：“禁止从欧亚经济联盟成员国进口外国汽车对价格有何影响，这是个数学问题。我认为，增长将是渐进的，正常情况下将推动车价平均上涨20-25%。”

乌达洛夫认为，潜在买家习惯了总担心汽车涨价的范式，包括由于潜在的汇率变化。他说：“如有机会，他们此时此地就会买车。汽车贷款不仅有补贴利率，还有很多是20%的利率。”

本文刊载自《环球时报》“透视俄罗斯”专刊，内容由《俄罗斯报》提供。