【懂车之道 试驾】中国市场新能源车发展速度之快，让海外品牌应接不暇。当下，无论海外、本土汽车品牌，都在加速布局新能源市场。用户和市场这边，考虑购买新能源车的热情上升，衍生了现实问题，绝大多数纯电车或存在续航里程焦虑？

这就倒逼市场进化，在纯燃油车和纯电车型中间切出混动车型，比如插混、油混、增程等，这些就不受续航里程焦虑限制，今天就带来这样的一款混动车型—广汽本田全新一代皓影e:PHEV。

外观上，全新一代皓影e:PHEV基于Honda Architecture新架构打造而来，新车整体设计相比现款车型有明显变化，尤其中网部分的变化最为突出。犀利的前大灯组设计，下进气格栅改为大嘴型进气格栅，整体更为夸张造型。

车身外观颜色，新车提供雾光森林、星空蓝、极夜流银、威尼斯蓝、星月白、极速绯红、格陵兰白7种颜色车漆，给消费者提供丰富选择，更加吻合年轻消费者的。

内饰方面，整体采用简约的风格，配置丰富，方向盘为三幅式方向盘，新车采用按键式档位设计，包含D挡、R挡、N挡、P挡。并且配备10.2英寸全液晶仪表盘和10.1英寸悬浮式中控屏，中控屏内置Honda Connect 3.0智导互联，支持CarLife、导航、蓝牙电话等内含OTA、车家互联等。

新车还提供单踏板模式，也是首次应用B挡，可一键切换单踏板模式，配合进化的减速拨片，提供稳定的减速效果，下长坡无需踩刹车踏板。

制动方面，制动力充足，制动过程十分线性且平顺，并没有突兀感，调校线性且成熟。前半段，有一点空隙，刹车临停时也有平稳的感受，不突兀。随着踩踏制动踏板力度角度变化，制动力释放过程，都营造出较为平稳的制动效果。

转向方面，尺寸适中的方向盘，弯道转弯的时候，方向盘会自动回正，回正速度和力矩更合适，同时有一定的阻尼回馈，方向盘中心感不错，应答表现稳定，随速度和随角度变化没有突兀异常表现，符合这个价位的水准。

底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架，在城区道路试驾当中，底盘表现较为扎实，能对来自路面的振动进行有效的规避，并且减少，同时也是由于全系标配ADS全时自适应减震系统，任何路况下底盘都处在最平衡的状态，整个驾驶的过程十分平稳。

NVH方面，相比竞品，底盘噪音和胎噪依旧不够优秀，有待提升，而比起燃油版的皓影有提升，发动机在工作时，发动机噪音也不够理想，反而风噪控制和环境隔音抑制不错。

辅助驾驶和油耗测试，由于此次试驾时间较短，并未实际测试，后期，给大家在广州补充测试。

小编有话说：

本田在中国市场长期采取双车战略，因此CR-V是用户最多拿来与皓影对比的产品，说实在话，二者的差异基本在于造型设计和配置方面，用户可结合自身偏好来做出选择即可。相比CR-V，皓影更年轻。

新车一上市就受市场认可，2019年投放市场至今，已实现累计销量近50万辆，而此次的全新一代皓影e:PHEV&e:HEV双车，集齐燃油、混动、插混三款优秀成熟动力供用户选择，也是继全新一代雅阁后的油电同价第二款车型。新车在广汽本田内部是致力成为一款综合实力更加全面的家用SUV。至于新车市场表现，我们拭目以待。想要了解更多新车，欢迎留言互动。（图/文/摄：懂车之道 王亮 编辑）