3年前，本田大张旗鼓的发布了全新纯电动车品牌“e:N”，不过与当初制定的恢弘规划不同的是，消费者并未看到本田在3年后的今天实现华丽的蜕变，反而却看到本田在新能源市场的艰难挣扎。

根据相关数据显示，e:N系列的两款车型自上市以来的销量相当惨淡，今年1-2月份东风本田e:NS1累计销量为1261辆，广汽本田e:NP1为56辆，而这两款车型加起来的成绩不及当前热销新能源车型的单月销量的零头。

不过在4月16日，“有点不服输”的本田又带来一个全新的新能源品牌“烨”。而本田中国本部长五十岚雅行在发布会上还表示：本田将继续坚持推进2035年全面电动化的战略目标，烨品牌则将在两年内上市三款全新产品。

其中烨S7和烨P7是烨品牌的第一弹车型，计划于2024年末开始上市。而烨GT CONCEPT是烨品牌的第二弹车型，计划于2025年上市。作为一个全新品牌，烨品牌的产品上市和规划的速度并不算慢。不过新车目前曝光的产品力表现，依然让业界看不到有多少亮点。

据悉，“烨”品牌车型采用全新开发的智能高效纯电“W”架构（Architecture W），不过这个平台架构并不是该品牌仅有的技术，据悉在北京车展上即将发布的e:N系列的第三款产品，也将采用这个“W”架构。而两个品牌采用相同的平台架构，对于消费者来说，很容易让人联想到这个全新的“烨”品牌与之前的e:N品牌到底有何不同。难道采用一个全新的名字就能让本田实现新能源市场的蜕变么？

另外在“烨”品牌发布后，很多消费者对于这个全新的命名产生了不少吐槽的声音。有网友直言：名字中有火和化，显然没有考虑到中国消费者的心思，并且还是一个新能源品牌。其实关于这种“玄学”的东西，对于中国消费者来说影响并不小，此前理想MEGA上市后未被更多消费者接受，多少就是受这种因素的影响。而作为中国团队主导的全新品牌来说，显然不应该再犯这种错误。

写在最后

如今本田已经有了e:N系列在东本和广本各自投产，另外东风本田还单独开发了灵犀品牌聚焦新能源，此次本田中国再度推出“烨”品牌的确让人有些意外。可以看出，本田为了扭转新能源产品的颓势，确实想做出一些改变，但是这并不只是发布一个全新的品牌就能解决的问题。“烨”品牌车型如何跟其他本田系新能源车型做好差异化，跟同级竞品如何体现出更好的竞争力，将决定未来这个品牌能否走的更远。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：夏沐，个人观点，仅供参考）