今年3月初在车圈一片价格战的背景下，24款零跑C11上市。其实对于老款车型来讲，无论是车型尺寸还是配置在同价车中都算是性价比较高的车型，而24款继续降价增配，作为年款车型，价格下降不算多，但及有针对性的配置优化不算少。

24款零跑C11继续分为增程和纯电两种动力形式。增程版售价14.88-18.58万，增程车型将1.2T三缸增程器换成1.5L四缸增程器，CLTC续航里程有200km和300km两个版本可选。

纯电版售价15.18-20.58万，提供CLTC续航为515km和580km两个版本的后驱车型，和CLTC续航为580km的四驱车型，续航650km的版本不再提供。

底盘方面这次升级较大的则是搭载了FSD可变阻尼减振器，老款的C11悬挂舒适有余，但整体底盘偏软，这次增加的FSD可变阻尼减振器通过主动调节减振器阻尼增加了抑制侧倾的能力以及面对沟坎冲击的舒适度。

智能座舱

车机系统根据功能需求分为两个操作系统。有关车辆设置的车控功能运行于黑莓QNX，娱乐功能运行于安卓系统，保证了车控关键功能的稳定，这样在安卓系统发生死机的情况下，和车辆安全相关的控制功能仍旧可以正常运行，这种双系统设置甚至在一些豪华品牌纯电车上都不具备。

设置界面布局也采用类似平板的扁平化设计，一目了然，如果您习惯使用平板则几乎不需要适应和学习。

智能语音实际体验也很流畅准确。只是智能语音的人声略显生硬，要是更加拟人化就更好了。

在中控导航里，新车还配备了AR导航功能，许多车型其实都会在仪表屏或是中控屏里配备这个功能，但大多不太实用。

新车的配置比较高，提供了前排座椅加热通风和8点按摩，后排两侧座椅也有加热功能。还有人脸识别登录账号，Carlink手机互联可以支持市面上多数安卓系统手机，并且支持oppo、vivo、华为、苹果等品牌的智能手表适配。

【· 写在最后 ·】

综合体验下来，零跑C11的确有较高的性价比，同价位少有的中型SUV车型级别，较高的车型配置，同时有增程和纯电两种动力形式满足不同消费人群。动态驾驶舒适，如果您对车辆驾控没有太高要求，将这款配置丰富、空间充足的家用车用来代步还是一个比较实惠的选择。