先看看东风风神L7的基础产品力，新车在设计上其实并算不上惊艳，封闭式的前脸加上贯穿式前后灯组、隐藏式门把手、悬浮式车顶等，这些都是当下新能源SUV常见的设计要素。不过细节上，新车还是通过突出的高位腰线、镂空尾翼，凸显了自身的力量感和运动感，更符合年轻消费者的审美需求。

对于购买插混车型的消费者而言，最看重的自然是动力系统，这也是东风风神L7的核心优势之一。东风风神L7在动力上首搭了马赫电混PHREV。整套动力搭载了45.18%热效率的混动专用发动机，再配合电机系统，其综合功率可达265千瓦，燃油经济性和动力性能都有了最基础的保证。同时在动力管理上，东风风神L7拥有7大混动能量管理模式，可以根据不同工况自动选择最合适、最经济的启动形式，其中就包含了可增程、可插混的模式。

从账面的产品力来看，东风风神L7可以说非常全面，特别是动力系统的数据确实给力。那新车实际的动态表现如何呢？首先在驾乘感受方面，东风风神L7的底盘调教和转向手感都偏家用。整套悬挂对较大颠簸的过滤非常到位，即便是压过井盖、减速带时，车内都不会有明显的震动，能够很好的保证车内的乘客的乘坐舒适性。不过这样的底盘调教也让车辆在高速和急转弯时缺乏一定的支撑性，需要我们更注重对车身姿态的把控。

不过值得一提的是，在纯电模式下车辆的驾驶模式只能设置为经济模式，且车速在超过70公里/小时后，整车的加速性能也会明显变弱。不过从日常的代步的角度来看，这样的能耗水平还要啥自行车？东风风神L7不仅用大电池做到了“量大管饱”，而在能耗上也兼顾了高效。

在《车壹圈》看来：仅论产品力，东风风神L7这套马赫电混PHREV确实非常强，再加上偏向舒适的驾乘体验，这两点对于家用消费者来说确“杀伤力”十足。但再强的产品力也要结合价格。目前官方并没有公布关于东风风神L7价格的信息，但我们可以参考一下同级车型和当下的市场环境。

以宋PLUS DM-i最新的荣耀版车型为例，其售价区间在12.98-16.98万元之间。不过对比两车，东风风神L7使用了1.5T的发动机、电池容量明显更大，整体成本更高。所以新车的起步价自然会更贵，大概率会超过13万元。不过结合当下市场的竞争环境，东风风神L7主销车型并不会太贵，圈哥预计将在15万元以内。所以如果是这样的价格，你会选择东风风神L7吗？