来源：中国经济网 郭跃

面对中国高端汽车市场的蓬勃发展和广阔前景，豪华品牌可谓使出浑身解数角力于此，推出更下探的入门产品、丰富产品阵容占领更多细分市场……而在旗舰级别产品的打造上，不设上限的豪华配置、沉稳大气的风格则被看做是发展主赛道。但当奥迪Q8横空出世时，人们惊叹，原来旗舰产品也可以不只局限于沉稳、豪华等“专属”定调。

转至侧面，奥迪Q8没有像众多轿跑SUV一样刻画过于下压的溜背设计，而是采用了更加平缓、和谐且不会侵占车内空间的平缓车顶曲线，在不影响设计美感的同时也兼具了更出色的实用性。同时，奥迪Q8还利用宽大的C柱、高位且肌肉感十足的后腰线来凸显力量动感。当然，SUV车型鲜有的无框式车门，更成为展示奥迪Q8身份的“拉风”配置。

进入车内，奥迪Q8没能展现出如外观设计一样的特立独行，“三块屏”设计横向对比来看依旧自成一派，亮点在于科技感满满，尤其当氛围灯点亮后，车内空间更是令人沉迷。但纵向对比来看，几乎全系车型都采用的“三块屏”设计，加之该套设计推出时间已不算太短，因此或已很难唤起消费者的新鲜感。

奥迪Q8另一大加分项，当属“底气十足”平台实力所赋予的出众动态能力，与兰博基尼Urus、宾利添越同平台，足够让人心驰神往。MLB evo平台的表现也自然不会让人失望，记者本次试驾的55 TFSI quattro车型，搭载的是强悍的V型六缸涡轮增压3.0T发动机，最大输出功率达340马力，最大扭矩为500牛·米，即使驱动一台体型庞大的旗舰车型也是不在话下，零到百公里加速仅需6.2秒就是最好证明。

除了动力这一硬性指标，配备纯机械中央差速器quattro全时四驱系统、前/后多连杆独立结构空气悬架的奥迪Q8，还可以为驾乘者提供可舒适、可硬核，能翻山越岭、能纵情赛道的体验，真正展现出奥迪顶尖的造车实力。（图/文 中国经济网记者 郭跃）