目前，广汽本田旗下有雅阁、皓影、飞度等轿车和SUV车型。虽然十一代雅阁e:HEV车型暂时缺席，但广汽本田却给了主力SUV车型“皓影”比较特殊的待遇。

2023年6月，采用第4代i-MMD混动技术的新款皓影e:HEV车型上市，与1.5T纯燃油版和e:PHEV插混版并行销售。这似乎也能从侧面说明，相比轿车，还是卖SUV更赚钱。

在产品和技术的发展规划上，上述业内人士称“本田将回归混动 强动力层面，加入大功率P4电机实现强动力和四驱”，并且加快纯电动新车型的研发速度。

2025年~2026年也是实施“国七”排放标准的时间节点，有行业人士猜测，广汽本田届时很可能停产所有搭载1.5T和2.0T发动机的纯燃油车型，全面改为“e:HEV油电混动 e:PHEV插电混动 EV纯电动”的产品布局。

这也意味着1.5T燃油版雅阁，可能是现在转型阶段的过渡产品。

和广汽集团合作了整整25年，据《日经中文网》报道，本田中国本部长五十岚雅行在接受媒体采访时表示，2024年仍将继续向新能源车转型并应对降价竞争，并称“受降价影响，包括混动在内的燃油车很难有利润。全面电动化之前，将利用此前收益和燃油车利润挺过去”。

只不过，和25年前本田在中国的境遇不同，现在的中国汽车市场堪称“炼狱模式”，产品一旦跟不上消费者的需求，就等于离“被淘汰”的边缘又近了一步。新车型上市时能否适应未来的时代，目前还是未知数。

摆在雅阁、广汽本田和本田中国眼前的不只有销量，更有“以价换量”后续衍生出的一系列口碑问题。重视消费者需求，拿出有诚意的产品、价格和服务，其实都是在给未来添砖加瓦。

作者 | 黄 硕

编辑 | 田晏林

运营 | 刘 珊