本报驻德国特约记者 青 木 本报记者 张 旺“朔尔茨访华的前两天主要讨论经济问题，而第三天的北京之行将重点讨论政治问题。”德国电视一台15日称，在中国之行的第二站上海，德国总理朔尔茨呼吁中方为德国汽车制造商提供公平的竞争环境。与此同时，他也公开表示支持开放欧洲汽车市场，包括面向中国汽车。德国媒体“编辑部网络”15日报道称，访华第二天，朔尔茨乘飞机抵达中国经济大都市上海。他从担任汉堡市市长以来就非常了解这座城市，曾多次到访。15日上午，他到同济大学嘉定校区与学生进行面对面交流（如图）。交流中，学生们提出的问题都是朔尔茨此次访华必须面对的话题：贸易、汽车、保护主义、氢技术和紧张的国际局势等。“必须始终明确的一件事是，竞争必须公平。”朔尔茨与学生讨论时说道，“这样就不会出现倾销，不会出现生产过剩，不会侵犯版权。”“当然，我们希望我们的公司不受限制。但反过来，我们的行为也应该如此，正如我们在这里想得到的。”“编辑部网络”称，他指的是德国对欧洲保护主义倾向的抵制。朔尔茨建议（德国汽车公司）不要害怕竞争。当日本和韩国汽车进入德国时，据说它们将征服整个市场。“胡说！现在德国有日本车，日本也有德国车。”他说，“这同样适用于中国和德国之间。”德国对欧盟在汽车领域的保护主义行为很早就表示反对。欧盟领导人去年9月宣布对中国电动汽车发起反补贴调查之前，美国“政治新闻网”欧洲版就发文称，德国对欧盟酝酿中的调查表达了明确反对，质疑此举会作茧自缚，伤及欧洲汽车产业，并害怕招致中国的对等反击。在欧盟执意对中国电动汽车发起反补贴调查后，德国梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席、首席执行官康林松今年2月曾表示，欧盟针对中国加强保护主义的任何举动都将对像欧洲这样的经济区域造成破坏性影响。朔尔茨15日还表示，希望加强与中国的科学交流。他说，在新冠疫情期间，双方接触人数大幅减少，这并不是好事。“但现在情况不同了。我希望对话能够再次增加，相互访问也能增加。”朔尔茨提到了在德国的中国留学生，并表示来华德国学生数量再次增加是件好事。同济大学德国研究中心主任郑春荣教授对《环球时报》记者表示，朔尔茨的讲话“找平衡”的意味比较明显。一方面，他强调开放的市场，不主张采取保护主义的措施来确保自己的竞争力。中国仍然是包括车企在内的德国企业的一个非常重要的市场，所以他当然不希望同中国出现经贸上的摩擦。但从另一角度看，他也在“顺着”美西方提及产能过剩、补贴、营商环境等问题。郑春荣认为，总体上，我们还是要看到积极的一面。从市场经济的角度来讲，产能过剩、倾销当然是问题，中国也不希望有，不能把这个帽子扣在中国头上，“中国输出的是优质产能”。▲