每经记者：黄辛旭 每经编辑：裴健如

近期，汽车圈颇为热闹。

小米汽车与智己汽车的公关之战尚未结束，日前又有疑似保时捷人士对小米汽车在SU7上市发布会上列举的保时捷Taycan参数提出了质疑。

图片来源：新浪微博@玩车的兄弟

在小米SU7发布会上，小米SU7 Max版所对标的车型为2024款保时捷Taycan Turbo，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在发布会上将两款车型的尺寸、性能、续航、智能等几大方面进行了详细对比，并表示：“我们这辆车比起保时捷还是差很远的，但是我们比个几年，终有一天是可以超过保时捷的。”

图片来源：新浪微博（@叫海啸的猫）

事实上，从召开技术发布会至今，小米汽车已成为汽车圈的“新晋顶流”，不少车企在发布会上都会直接或间接地提及小米汽车。比如，4月11日，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东在华为鸿蒙生态春季沟通会上表示：“为什么很多车还要用手机支架，我也搞不明白。后来明白了，原来是车的导航性能不行，装支架用手机导航。华为这车无需手机支架，无需手机导航。”

这番言论被视为对雷军的“调侃”。此前，在小米SU7上市发布会上，雷军表示：“我之前购买过多款汽车手机支架，但没有一个能令人满意，现有的汽车没有一款设计了手机支架位，我们作为手机厂商必须把这个（问题）解决掉。”

对于余承东的“调侃”，雷军第一时间在微博进行了回应，并发起了是否支持“小米SU7原装手机支架设计”的投票。

图片来源：新浪微博@雷军

随着“小米热”席卷汽车圈，近期，舆论关注的焦点，也逐渐从产品、技术转移到营销手段上，且观点不一。

福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪接受记者采访时表示：“近期车市的营销手段确实发生了显著的变化，小米SU7热度不断，以及多个汽车品牌所谓的‘蹭热点’事件，足以证明这一点。从企业竞争态势来看，小米SU7的上市和持续的高热度，无疑给传统车企和新势力车企都带来了不小的压力。小米汽车也通过饥饿营销、事件营销和互动营销等多种方式，成功吸引了大量消费者的关注和讨论。从这一点来看，小米SU7的（营销）案例为其他车企提供了借鉴和启示。”

不过，詹军豪也表示，未来，各车企仍需不断创新和进步，以更好满足消费者的需求和期望。

每日经济新闻