虽说如今新能源汽车已经逐渐抢占了不少市场份额，但对于“传统派”购车人士来说，纯电车跑不远、插混车也放心不过的前提下，燃油车依然是首选。这不，在7月15日广汽丰田凌尚智能电混双擎版正式上市，共推出三款车型，售价14.98-16.98万，而它最大亮点就在于搭载了丰田第五代智能电混双擎，油耗最低只要4.08L/百公里，既省油也有着丰田惯有的可靠口碑。

凌尚混动依然基于燃油版而来，外观内饰只是针对细节进行修改，看起来依然很“凌尚”，是那种耐看的风格。LED大灯为最新样式，镰刀型的LED日间行车灯非常醒目，看起来很精神，内部也是带有透镜，光线汇聚能力更强，雨雾天气使用也更放心了，所以它自然也取消了丰田大多数车型所具有的雾灯。

侧面基本与燃油版无异，作为一款4695x1780x1435mm的A 级轿车，它还有着2750mm的轴距。

内饰部分，凌尚混动设计并没有改动，依然是传统的T型台布局，用起来相当顺手，并不会像某些新能源车一样有学习成本。质感的话，也符合该价位合资车的风格，有相对高级的纹理也加入了缝线设计，多处组件的缝隙适中，毕竟这是一款中级定位的合资轿车。

并且这车机也支持Apple Carplay、HUAWEI Hicar以及百度Carlife，总有一种手机互联方式适合你，这也为未来使用埋下了伏笔，车机芯片可能过时，但这种通过手机算力的互联方式可不会，哪怕真用个十年，也不会卡顿以及不好用。

座椅表现也是符合丰田惯有风格，整体填充物相对适中，乘坐感还是比较舒适的，并且后排坐垫整体比较平整，在乘坐三人时也不会觉得难受，并且它也是带有后排中央头枕以及后排出风口，后排待遇可超越寻常A级轿车。

后备厢容积表现则相当惊人了，作为A 级轿车，教授认为这表现比起某些中型车还要好，进深极为夸张，要是物品放置在最里侧，那还得俯身探进去，也或者说，放下三个以上登机箱都不成问题，而且空间整体布局比较规整，混动电池组并没有对后备厢容积进行侵占，这也是凌尚混动相较于其他混动、插混车型的优势。

既然是新增的混动车型，那我们也先来介绍动力表现，凌尚混动搭载了2.0L排量的丰田第五代智能电混双擎，油耗最低只要4.08L/百公里，比起自家尺寸更小、用着1.2T动力的雷凌还要省！并且动力输出也更为强劲，更大的排量让发动机输出达到了152马力，并且电动机也升级到83千瓦、206牛·米，所以系统最大功率达到了144千瓦（196马力），这参数已经相当于某些2.0T动力的水平。

并且这还是一个混动系统，静谧性以及动力响应方面相比纯燃油车要好上不少，一定程度地提升了质感。当我们轻踩油门、车速较低的时候，车辆是纯电驱动，除了法规要求的行人提示音，几乎听不到任何声音，最关键的是这就等于“0成本行驶“，能够纯电行驶还不用充电。

试驾结束后，这让教授回味了许久，与其说是它浓郁日系车味道，倒不如说它是满满“广东味”，在它上面教授似乎看到了“务实”、“拼搏”的精神实质，凌尚混动的大空间、低油耗以及实用无疑就是“务实”的反映，而能承受你颇有进攻感的操控特性，以及这省油同时输出还不弱的丰田第五代智能电混双擎，就是“拼搏“的一面，它也适合同样有这种精神的广东人，被称为”小凯美瑞“，这也是它能广泛出现在广东街头的原因。