在新能源汽车不断席卷全球的大环境下，还有车企要求不放弃燃油车吗？

这不，丰田就是其中代表，“丰田再次呼吁不要过早放弃燃油车”的话题，也因此冲上热搜。

近日，丰田首席科学家、丰田研究院首席执行官 Gill Pratt 表示：燃油车向纯电动车的过渡时间要比预期更长，并呼吁目前不要放弃燃油车。

丰田的大声疾呼，引起不少议论，有网友调侃：“为什么要给你时间要等你？”

支持燃油车的网友表示，“等新能源车解决了里程焦虑再来说这个问题。”“没有基础设施的同步推进，就别扯什么禁售燃油车。”

支持新能源车的网友则认为，“新能源是趋势，谁也阻挡不了。”

不止丰田，几乎所有日本车企对纯电车都非常排斥，本田、日产和马自达目前都只出产了一款纯电车型。

为什么这些日本车企不愿意做纯电车型？主要有以下几个原因。

首先是燃油车销量，以丰田为代表的日系车企，是当之无愧的燃油车行业老大。

几十年的燃油车市场，家大业大，现在别人准备革你的命，你能不急？肯定要在舆论上造势，为燃油车呐喊助威。

其次是电力成本问题，日本的电力资源非常匮乏，2022 年 8 月，日本平均用电价为 9189 日元，约 478 块人民币。

第四，除了混合动力，丰田还致力于氢能源汽车的研发，2020 年，丰田氢燃料车 Mirai 二代正式上市。

不过，因为氢的运输、储存等等原因，这款车未能推广，丰田在氢燃料上的沉没成本太高，也是其转型困难的重要原因。

而且，丰田这俩纯电车，还丢掉了传统的“一车传三代”特性，品控问题层出不穷。

性能弱，品控差，反映在销量上的数字，就是最直接的体现。

但是，站在另外一个角度，丰田对燃油车的呼吁，也不能完全彻底否定。

在全球很多地方，很多国家的电力设施并不完善，甚至连工业用电和居民用电都没有办法保证，更别说纯电车了。

所以丰田在这些国家持续推出燃油车的战略，其实是适合本地的实际情况，因此不能一概而论。

但在环保能源不断发展的形势下，燃油车的逐步式微，是一个趋势，但更有可能的情况，是和新能源汽车长期共存。

现在的丰田，很像 2010 年的诺基亚，同样面临大环境的变革，在十字路口前徘徊不定。

诺基亚的结局，我们都知道了，但汽车行业不同于手机，丰田还有时间进行调整，只是已经不多。

丰田以后会是什么样子，就得看他们的造化了。

参考资料：

新汽车志：丰田再次呼吁：不要过早放弃燃油车

GO 车情报员：燃油车霸主丰田，为何失宠于新能源时代？

网络图片

编辑：陈展翔