在热闹的汽车市场中，总是少不了价格战的硝烟。

今年新能源汽车市场价格战依然激烈，年初，比亚迪打出“电比油低”的口号，推出秦Plus荣耀版，直接把10万价位的桌子给掀飞，之后比亚迪又陆续推出多款插电车型的荣耀版，价格进一步降低。

再后面的情况就一发不可收拾。粗略统计，目前已有问界、大众、零跑、长城欧拉、哪吒、吉利、五菱等近30个汽车品牌，携超百款车型参与到降价潮之中，通过各种方式进行了降价、让利。

然而，一边欢喜一边忧。国产新能源车打得火热，合资车和日系车就不好过了。

尤其日系车处境更为艰难，细数下来，近些年，斯巴鲁、铃木、三菱等三大品牌，都陆续退出了中国市场，仅剩的日产、本田、丰田、马自达等四大品牌，也面临着减产困境。据最新消息显示，今年3月本田销量仅6.04万辆，同比暴跌51%；此外，广汽丰田3月销量也仅为5.53万辆，让人震惊。

眼看去年汽车销量下滑，日系车在今年仍然“不思进取”。近期，面对当下火热的汽车价格战，丰田在观望几天后，终于推出了20亿的以旧换新活动。但详细来看，单车最高只补贴1.6万，而且活动只涉及亚洲龙、新 RAV4 荣放、格瑞维亚、卡罗拉锐放、皇冠陆放、凌放等7款车型。

没想到啊没想到，现在日系车处境都这么难了，丰田搞促销还这么扭扭捏捏，憋了这么久，才整出个补贴活动，就是不肯直接降价。

而另一边，本田和日产更是直接躺平了，毫无降价动作。

这其中，本田操作更离谱，眼看打不赢价格战，居然还涨价来迎战，今年3月，本田飞度，型格新车上市，其中型格無限MUGEN版售价15.79万元起，飞度無限MUGEN版售价9.78万元起。不得不说，日系车的傲慢在本田身上体现的淋漓尽致。

遥想当年燃油车独霸市场时，丰田、本田、日产这三大品牌，在国内销量非常之高，常年占据中国汽车销量榜的前几名。但这几年随着国产新能源汽车崛起，日系车在中国越来越不行了。

根据数据来看，东风本田3月销量2.8万辆，同比下滑51.5%；广汽本田3月销量3.2万辆，同比下滑50.1%；足足下滑了一半，看来受价格战影响颇深。而日产汽车中国区3月销量8.7万辆，同比下滑了32.6% ，情况也不算太好。粗略算下，在整个3月，日系三杰在国内销量共16.9万辆左右。

其实，即便是最有优势的燃油车方面，日系车也缺乏竞争力。整体来看，日系车在核心动力方面，相较十年前并没有太大提升，像东风日产在用的1.6L、2.0L自然吸气发动机与CVT变速箱的组合已经在国内使用十多个年头，本田的1.5T发动机最早被用在第十代思域上，时间则是2016年4月份。另外，随着国产混动的爆发，日系车的油耗优势也几乎不复存在。所以，很多消费者就没有了消费的理由。

顺带一提，这些日系车搞新能源车型也过于“节省”，以起售价为26.88万元的丰田汉兰达为例，在售的车型竟有半数没有配备前后驻车雷达、倒车影像和天窗，中低配车型采用的还是塑料方向盘、8英寸中控屏和织物座椅，配置甚至不及10万元国产SUV车型。节约虽然是好事儿，但面对当下一众豪华配置的车型，这样的“节省”无疑显得有点另类和局促。

更离谱的是丰田的操作。此前，全新配置的亚洲龙臻选版发布，在发布会上，或许是为了突出自己新车型在内饰上的豪华感，丰田居然贴出了一张吹嘘自己内饰的“五大杀手锏”图，它们分别是真皮方向盘、真皮挡把、真皮座椅、前排座椅电动可调、后排座椅6:4电动可倒。真皮座椅和真皮方向盘居然是杀手锏，任谁看了不叫一声“绝”。

现在再去看很多国内新能源厂家们所宣传的“零重力座椅，百万远光灯，云撵系统，L3智能驾驶，800v高压快充”等配置，真是“洗眼睛”了。

在电动化技术转型的道路上的迟缓、犹豫，直接造成了日系车在新能源领域的发展滞后，导致被国内新能源汽车车企反超。而在落后的情况下，还有“五大杀手锏”这样的汽车优势诞生，这让更多人逐渐放弃了丰田，甚至对于日系车也产生了负面情绪。在大家看来，日系车就是不思进取”。

可以预见，2024年，日系车在国内的生存空间不容乐观。现在的日系车想要重回巅峰，几乎没有可能，但要说大势已去，也还为时尚早，毕竟日系车在国内依旧有着很大的受众群体，只不过日系车想要改变目前的不利局面，必须在技术和价格端拿出诚意，不然就只能被别人打到毫无招架之力。