说起全新一代丰田普拉多，我相信大家绝对不会陌生，作为品牌家族史中一款充满传奇色彩的产品，早年间也凭借着过硬的质量以及越野性能，成为国内不少越野爱好者的首选，但此前碍于其排放标准，丰田也不得不将其停产，而比较有意思的是，停产后的普拉多在二手车市场中的身价却迎来了高光时刻，也让其成为当前二手车保值率最强的车型之一。

此外，新车的尺寸也达到了4920mm/1980mm/1860mm，轴距为2850mm，在尺寸方面与老款相当。

至于在内饰方面，目前暂未展示，但根据海外版本以及此前所曝光的内饰官图，其内部的质感同样有着极大的提升，但依然是使用大量的搪塑材质为主，而车机系统也进行了本土化的优化，比如提供了微信、CarPlay、HUAWEI HiCar、百度CarLife等，在智能化方面也算是有不少提升。

至于在动力系统方面，未来新车也将提供一套由2.4T汽油发动机 电动机组合而来的混动系统（老款车型为3.5L自然吸气），其系统最大马力为330Ps，最大扭矩可达630N·m，另外该车还将会提供带托森式限滑差速器的全时四驱系统、电控机械式后桥差速锁等越野装备，能提供高、低四驱模式、多地形控制和蠕行模式等等，所以对于未来新车在越野能力上将会有什么提升，还是很值得我们关注。

不得不说的是，全新一代丰田普拉多是一款期待着拉满的产品，但略显缓慢的上市节奏也的确消磨了消费者的耐心，可以明显地看到，该车的热度可以说在不断地下降，为此说到这儿我更希望丰田能够认清现实，可见未来全新一代普拉多的主要目标仍然是指向70后、80后的消费者群体，但今时不同往日，过度消费情怀也并非长久之计。

而且，国内新能源越野车市场的强势崛起，尤其是在这个价位区间中也由原来的没啥可选变得多种多样，比如坦克700、方程豹豹5甚至是即将到来的福特Bronoco等等，虽然他们的定位并不同，但依然会对全新一代丰田普拉多带来明显的影响。