中国人买车都喜欢大，所以B级车成了很多家庭用户的首选，而合资品牌的凯美瑞、迈腾、雅阁等车型在国内有着很高的认可度，曾经在某种程度上甚至还是身份地位的象征。不过随着近年来国产品牌的不断向上以及豪华品牌价格的不断下探，这些车型和品牌也面临着非常大的压力，不仅是产品卷、价格也卷。所以，推出全新车型也就势在必行了，今天我们就带大家来看3款新款的合资中型车，看看有没有你喜欢的吧。

十一代索纳塔

十一代索纳塔可以说是换代最猛的“索纳塔”车型，它也是年轻化做的最好的一代车型，同时13.98-18.68万元的价格，直接将B级车拉到了地板价，可以说北京现代真的太“狠”了。

对比十代车型，十一代索纳塔在造型上可谓是焕然一新，全球统一采用ONE MODEL设计语言，整个造型原汁原味，特别是那个机甲风大嘴进气格栅 地平线日行灯组的搭配，颇有陆地战舰的感觉。此前的亮相的伊兰特N就采用了类似的设计语言，所以十一代索纳塔在运动感方面的营造也是很到位的。全新的N Line车型不仅享有磨砂车漆，还有全新的熏黑包围样式和19英寸双色“风车”轮圈。

尾部的熏黑标识和四出排气在“性能感”的营造上一点不输停在隔壁的伊兰特N。所以在中型车消费市场逐渐年轻化的当下，我认为十一代索纳塔的设计是很对年轻人胃口的，设计水平真的要比其他换代后的中型车高出不少，这就是韩系车的优势。

内饰方面，新车采用双12.3英寸曲面显示屏，并搭配了三辐式多功能方向盘以及电子怀挡；中控台采用了多层结构，并加入了贯穿式的出风口设计，立体感十足。配置上，新车采用现代汽车CCNC智能网联架构，支持指纹识别、身份识别、数字钥匙、座椅记忆、OTA升级、CarPlay等功能。同时，新车还将配备大尺寸天窗、12扬声器BOSE音响、主驾驶座椅多项调节等日常实用配置。

至于大家关心的动力部分，十一代索纳塔推出了1.5T和2.0T两款涡轮增压四缸发动机，前者最大功率为125千瓦，后者最大功率为184千瓦。传动系统方面，新车全系都将匹配8速手自一体变速箱。

凯美瑞

从产品名气来看，丰田凯美瑞无疑是近期上市合资车型中最重磅的存在，一方面，作为市场常青树，它的人气口碑在那，另一方面，为了守住龙头位置，它做了太多改变：一是推出三种不同造型版本，满足消费者多元的审美——精致的LE版，动感的SE版、兼顾运动豪华的XSE版，就像凯美瑞的上次换代，丰田在朝造型愈发激进的路上不断进化着，这是趋势。

全新凯美瑞的内饰进化同样不小，撇开视觉层面的变化，在智能层面，它有飞跃式进步——配备大尺寸悬浮式中控屏，内置高通骁龙8155芯片，提供12GB 128GB内存，车机系统的体验是有明显提升的，甚至丰田连AR风格化HUD、语音控制切换香型都安排上了。动力方面，全新凯美瑞讲提供三种动力版本，其中2.0HEV是首次出现在凯美瑞上。

最明显的就是动力层面的升级了，搭载了丰田第五代智能电混双擎技术，它的提速性能、静谧性，以及油耗经济性都有很明显的提升。展开来看，它的零百加速做到了8s级；驾驶时，油电切换的动作几乎是无感的，发动机工作时的噪音对比过去的2.5双擎也要更加安静；百公里综合油耗低至4.2L，一台中型B级车，基本和A级车的雷凌智能电混双擎一个油耗，相当夸张。

雅阁e：PHEV

雅阁目前的优惠力度非常大，预算有限的话可以考虑燃油版车型，但如果想要有更好的行驶质感和舒适体验的话，个人更推荐大家选择插混版车型。

外观方面，十一代雅阁除了保留上一代车型的溜背造型之外，你几乎见不到上代车型的影子，这也是目前日韩系车型换代的一大特征。总体上看全新雅阁的造型更加硬朗，充斥着直线与锐角，特别是前后灯组和六角形前格栅，看上去很有阳刚之气。另外，全新雅阁的车长较上代有所加长，因此侧面线条和比例看上去会更加舒展。

全新雅阁内饰和它的外观一样翻天覆地，总体风格和现在的新思域、新CR-V类似，都采用了贯通左右的菱形格栅饰条，其间隐藏了三路空调出风口。配备了的全液晶仪表、悬浮式中控屏，而最大的突破则是电子换挡按键和座舱环境控制旋钮。

全新雅阁e：PHEV车型的动力系统由2.0L阿特金森发动机、E-CVT双电机变速箱以及17.7kWh电池组构成，WLTC工况下纯电续航里程为82公里。而在参数方面，电动机最大功率135kW，最大扭矩335N·m；发动机最大功率109kW，最大扭矩182N·m。其实这套PHEV系统就是从第四代i-MMD升级而来的，简单来说就是电池容量变大了，所以电动机可以有更多时间发挥作用。

写在最后

以上三款车型都说全新换代，其中索纳塔的价格非常有吸引力，加上更加运动的外观，整体而言会更适合年轻人；凯美瑞则是在智能化方面有着不错的进步，有点逐渐跟上主流的意思了；雅阁是三台车中最早换代的车型，所以目前价格也有着很大的优惠幅度，大家也不妨去看看。