【太平洋汽车 评测频道】目前中国品牌能加油的新能源车主要是插电式混动和增程式混动为主。不过要想加速和性能都能兼备，同时技术“含金量”较高的都是插电式混动混动比较好。目前较大的中国品牌都有自己那一套混动技术，但是它们的纯电续航都基本集中在125km，有些甚至不到100km。而今天试驾的主角纯电续航突破200km，并且充电速度比较快，一周通勤拿来当电车开是没问题，它就是东风风神L7。

在纯电模式下，整体动力调校比较跟脚且线性，不像一些电车那样有过于激进的表现。因为风神L7的工程师考虑到未来车主都是从燃油车那边转换过来，因此尽可能地保留一些燃油车的行驶质感，因此他们调低了车辆加速度梯度，防止加速过快导致晕车情况出现。但是百公里加速6.9s的表现不需要大家关心。

东风风神L7的充电效率还是高，它拥有45kW充电功率，电池容量从30%-80%SOC值，仅需26min，哪怕出外自驾游想保持纯电状态，风神L7的补能也很迅速。另外马赫E电池具备不起火不爆炸，未进水，无绝缘失效等优点。还通过枪击、高空落体和海水浸泡等测试。在设计上，它采用蜂窝铝合金框架多维支撑结构和95%高强钢军车装甲级结构防护以及应急冷却系统。

在转向方面，它同样有三个调教等级，如果从最轻调到最重是能感受助力的变化，但如果是一级一级的调，它的变化可能没有那么明显。它的指向性还是不错，打方向时车身摆动及时，没有什么虚位。

实拍车型配备五辐式双色轮毂，配备235/55 R19的万力轮胎。另外风神L7配备隐藏式可自动弹出门把手。而充电口设置在车辆的右后方。

车内使用双辐式方向盘 浮岛式中控台设计。最重要的是，它配备128色流光律动氛围灯，这款氛围灯光拥有呼吸，流水动效，可以随音乐律动；上电/下电迎宾，氛围灯提醒。

最后车内前排座椅为一体式运动座椅，在设计上“T”型3段靠背设计 “2段式”坐垫设计 “一体式”运动头枕，充分贴合人体曲线；大平面”运动侧翼设计，主驾6向电动调节带记忆功能，副驾4向电动调节，支持座椅加热/通风。

全文总结：目前中国品牌的混动技术都比较领先，本次东风风神L7在马赫PHERV的加持下，卷出同级别最长的纯电续航表现，还有将功率分流和串并联的优点完美地结合在一起。唯一担心是后期的耐久性问题只能等待时间去验证。另外风神L7自身产品没有明显的短板，如果后期能配给卷到别人的价格，相信它的机会挺大。（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）