一直以来，在笔者心中路特斯和兰博基尼、迈凯伦这些跑车品牌是差不多的，都比较小众，而且专注跑车、赛事，本身调性很高，如今路特斯也开始发力民用车市场，推出了大型掀背车路特斯Emeya繁花。目前在售的Emeya繁花分为4个型号，指导价区间为66.8万-118万，本期以2024款 Emeya R （指导价96.8万，下文简称Emeya繁花）为例，来聊聊这台车的一些细节。

前脸，采用了鲨鱼鼻仿生学设计理念，前脸整体造型颇为低趴。引擎下端黑化饰条内凹，有锋利的转折角度，平添几分硬朗气质。分体式的双“L”大灯，内置多颗LED灯珠，点亮之后，拥有流水转向的视觉效果，科技感不错。配有主动进气格栅，打开时利于动力系统散热，关闭时可以降低风阻系数，且至多提升23km的续航。

侧面，采用大溜背车顶，顶部辅以熏黑，搭配上走势凌厉流畅的肩线，车身整体视觉中心下移，拥有轿跑风姿。裙边镶嵌不规则的熏黑饰板，与车顶相互呼应，更显协调。为降低风阻系数，车身采用孔隙式设计理念，配有破风饰板、主动式后扩散器、低风阻轮毂等，风阻系数达到0.21Cd。车身规格为5139*2005*1464mm，轴距3069mm。

内饰，中控台运用平直的线条构建基架，并在台面上覆盖大量的皮革面料，部分延展至门把手处，豪华气质稳稳拿捏的同时也形成了环抱式座舱。配三块显示屏，分别是12.6英寸的副驾驶显示屏、12.6英寸的全液晶仪表以及15.1英寸的中控屏。中控屏内置两块高通骁龙8155车载智能芯片，车机系统响应较为快捷。

智能化配置，搭载算力为508TOPS的NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，和Lotus Hyper OS车载智能系统，拥有11个车外摄像头，支持主动刹车、并线辅助、疲劳驾驶提醒、自动泊车入位、匝道自动驶（入）、L2级辅助级别、运动/个性化/经济/标准舒适/赛道五种驾驶模式等。

动力系统，搭载永磁/同步双电机 2挡自动变速箱（AT）。双电机的总功率675kW、总马力918Ps、扭矩985N·m，前后电机的最大功率分别为225kW/450kW，官方公布的百公里加速度为2.78S。采用双电机电动四驱。底盘采用前后多连杆式独立悬挂组合，拥有软硬 高低两种调节模式，在道路上行驶时，有着较强的通过率。配宁德时代三元锂电池，电池容量为102kWh，纯电续航里程为520km。支持快充，可以在0.25小时（15分钟），将10%的电量蓄能到80%。

安全，车身的高强钢、铝、热成型钢应用占比超95%，拥有41200N·m/deg*的扭转刚度。搭载了EMA紧急转向辅助、CMSF自动紧急制动、TCTA前向交叉路口辅助等多向主动安全科技，行车安全有着一定的保证。

写在最后：百万级的轿跑，除了Emeya繁花 2024款 Emeya R 之外，笔者所能想到的就是保时捷Panamera。但百万预算买到的保时捷帕梅，是达不到2秒级加速的。诚然Emeya繁花作为纯电车型在加速度上更占优势，但2秒级的加速成绩还是足以令人侧目了。同时这台车整备质量2565千克，自重较大，还能实现更高的推重比，这也是一种实力。