最近，天涯君刚刚试驾完上汽奥迪Q5 e-tron的50 四驱版本，实车表现到底怎么样呢？赶紧一起来看。

这台车一共有四种驾驶模式和一个支持个性化设置的模式，在舒适模式下，方向盘的转向力度会变得略微轻柔一点，在初段会产生有一点点虚位，底盘同样也会自动调节的稍微软一点。相反，在运动模式下，转向力度会加重，同时会更加灵敏，底盘也会变得稍硬一些。在个性化设置里面，则可以自由的去调整转向力度和底盘状态的组合。另外在变道过程中，车身比较灵活，跟随性很好。

上汽奥迪Q5 e-tron一共有三种动能回收强度选择，可以通过方向盘下的拨片进行设置，在最低的强度下，和普通燃油车没有什么区别。在2挡强度下，虽然会有一些拖拽感，但是整体的感受还算在可以接受的范围里。再最强的动能回收强度下，则是和B挡、也就是单踏板模式一样，当你松开电门的那一刹那，会有一个突然的拖拽感，虽然比较线性，但是还是会有一点不适，总的来说体验感和宝马iX系列的单踏板模式很相像。

缺点一：前机舱采用的竟然是手动撑杆，对于这个级别的车，确实有点说不过去。

缺点二：第二排座椅有点单薄，支撑性和包裹性都不是很好。

缺点二：车机功能还算丰富，但是反应速度略微有些慢，不过不排除是因为试装车的原因。