【卡车之家 原创】随着城市配送的发展，以及蓝牌新规的落地实施，现在城配用车向新能源封闭厢式车型发展，但也这一过程中也产生许多新的问题，那就是新能源车辆带货卖车、某些经销商以租赁方式虚假卖车...等等。

现在，这些套路还好使吗？卡车之家上海站在第四期东南西北中调研发现不少问题。

当然，在这个过程当中，货运平台也参与到带货卖车当中，前期靠补贴吸引一大批司机买车注册平台。但随着司机运力冗余之后，话语权逐步降低，平台补贴消失，司机就等于是待宰的羔羊。

以货拉拉为例，4月7日下午，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对货拉拉进行约谈，约谈要求货拉拉针对抽成比例或会员费、货源信息等问题做好整改，但却并没有提到货运平台存在的上述问题。

在总共被约谈6次之后，3月29日，货拉拉递交了招股书，申请于港交所主板上市，上市主体为“拉拉科技”。

目前，不少货运平台陆续上市，但上市不等于上岸。下一期，我们将从问题存在的问题的角度，深度剖析货运平台现存的问题。

● 编后语

目前，上海城配车辆多是新能源厢式货车，也就是大家说的VAN车型。在实际运营的过程当中，车主们要面临车身违规贴广告、虚假宣传卖车等等问题。对此，大家都有什么想说的呢？欢迎在评论区留言。

下一期，我们将重点聊一聊现在货运平台还存在的各种问题，请继续关注我们。（文/高李敏）