“从7月10日上市到现在一个多月了，我们4S店已经卖了20多辆新CR-V，目前还有9个客户交了定金等着提车，说真的这款新车我们根本不愁卖”。安徽某地东本4S店销售经理信心满满地告诉天涯君。

在安徽虽然到了最热的三伏天，又是工作日，可在这家东本4S店看新CR-V的客户却络绎不绝，短短一个小时就有四组到访客户，有男有女、有老有少，有的是被新车的颜值所吸引，有的则是因为市场口碑和保值率。

天涯君很好奇，一款在中国市场卖了16年的日系SUV，中期改款车型为何能让这么多消费者趋之若鹜？带着好奇，天涯君采访了三位新CR-V的车主和准车主。

“我买新CR-V的原因啊，就一句歌词：得不到的永远在骚动”，70后车主王伟（化名）半开玩笑的告诉我。

作为一家国企的中层领导，王伟家里已经有了一辆卡罗拉，但主要是老婆上下班代步，现在一家人的用车需求在升级，他需要一台空间稍大的SUV。至于选购新CR-V，王伟觉得完全是因为一种执念和情怀。

早在2014年，他就有实力买CR-V了，只是王伟对智能化配置要求很高，当时的CR-V还不够优秀。但如今不一样了，新CR-V新增了Honda CONNECT 2.0，自带高德地图导航，并配有车联网，可实时更新自动规避拥堵路段；智能停车场支付功能可自行识别车牌扣款，就像ETC一样方便；智能语音交互功能，用语音控制最大限度提升行车便捷性；再有像脚部感应尾门、手机无线充电等高端配置都非常实用。

在买新CR-V之前，她看过奇骏，车身偏大、不好驾驭，24.43万的配置才开始搭载主动刹车，姚静放弃了；新RAV4科技化配置倒是很高，但设计太过激进、个性，不符合她的气质，也放弃了。直到遇见新CR-V，她用了一个词形容：一见如故。

“我买的是24.18万的锐·混动两驱净驰版，在我看来是性价比最高的。首先这车开起来非常安静、舒适，不像纯油车那样吵；其次很平顺，特别是上下班过程中频繁的加减速，CR-V起步轻快、刹车灵敏，基本没有顿挫，很舒服；再者和德系SUV那种大面积的硬塑材质不同，新CR-V在用料上很考究，像镀铬材质、大面积的软塑、细腻的缝线啊，不仅看起来有质感，也营造了更好的车内空间环境”。

“我最喜欢，或者说必不可少的是Honda SENSING主动安全配置，比如车道偏离预警和车道保持，我这个人方向感不好，开车很容易右偏，进而压线，有了它们可以时刻提醒我居中行驶；再比如360度全景影像，转弯、倒车能清晰显示周边环境，有了它开车特别放心。至于停车难题，我直接交给自动泊车系统就行了；还有主动刹车能在紧急情况下帮我踩一脚刹车；全速域自适应巡航，可以在拥挤的城市道路中自动跟随前车，总之这些科技化配置都能给我十足的安全感，让我这个马路杀手也能安心上路”，姚静自嘲的说道。

90后准车主曹康（化名）是一名自由摄影师，在考虑新CR-V之前，家里已经有一辆朗逸了，但主要是他爸开。“朗逸太老气了，一点也不符合我的气质，用的还是1.5L自吸，动力太肉”，曹康坦言道。

但因为摄影摄像的需要，他随时都有可能去偏远山区取景，大空间、强动力和一定的越野通过性，对于曹康来说都是刚需，此前他一直在RAV4和老CR-V间犹豫。

一是二者的空间和越野性表现都不错；二是动力和颜值上两车各有侧重，CR-V的1.5T地球梦发动机比起RAV4的2.0L自吸动力强了不少，特别是在山区爬坡的时候，那种动力随踩随有的满足感是RAV4没法给到的，但RAV4的优势在于TNGA架构下的全新设计非常个性。

可是当新CR-V新增了BLACK EDITION车型之后，曹康毫不犹豫地预定了新CR-V两驱黑爵士版，他兴奋的告诉我：“你见过20万左右，有哪款主流合资SUV用运动套件的吗？CR-V黑爵士就有，它的前脸不仅用了更多黑色元素包围，还有专属的19英寸熏黑运动轮毂，以及车内座椅上醒目的BLACK EDITION标识，那种新潮、运动呼之欲出，就像是《星球大战》里面的黑武士，炫酷又科幻”。

在中国汽车市场上百款SUV车型中，能收获一时风光的不少，比如途胜、昂科威都曾在各自的细分领域叱咤风云，可随着竞争的加剧、更多新车的上市，先后败下阵来。作为城市SUV的开拓者，CR-V是为数不多能始终保持销量长青、风光一世的SUV。

为什么？

看看新CR-V，一个中期改款车型，东本几乎做到了由内而外的升级，科技化配置更丰富、智能辅助驾驶更全面、设计更炫酷。很显然，持续精进，做到面面俱到，处处是亮点，是CR-V经久不衰的关键，也是CR-V续写传奇的核心竞争力。