与此同时，新一代车型还将继续提供同样采用阿特金森循环的TNGA 1.5L发动机选项，提供89kW/148N·m动力参数的同时，WTLC综合油耗控制在了5.43L/100km；而185T对应的1.2T涡轮增压发动机，则将带来85kW/185N·m的动力调调校，并同样在10速CVT无级变速箱支持下，将WLTC综合油耗控制在5.95L/100km，实现了输出积极性与燃油经济性的兼容。

同时，空间现在也不再是雷凌的短板，4640/1780/1435(1455)mm的三围与2700mm的轴距让它保持了不错的内部座舱与储物水平，坐满5个人也能通过进深、宽度均超1米的后备厢装入4个不同尺寸拉杆箱；而通过后排靠背放倒，其最大进深可达1940mm，成为了该级别中“最能装”的家轿车之一。

进入到座舱内，雷凌也坚持了实用性中控布局，从功能丰富的三辐式方向盘到与空调系统融合的中控屏均是如此，我们能够一眼识别所有功能操作的中控布局很容易上手。

让我们意外的是，在本身价格定位就不高的情况下，雷凌完成了增配。10.25英寸触控屏成为了全系标配，而且它还将把Apple CarPlay/Baidu CarLife/Huawei HiCar三种手机互联功能延展到全系当中，也这也意味着高配车在实现自然语音交互控制、手机远程APP控制等功能的同时，也可以实现更多车载应用功能的拓展。

此外，这套升级后的智能互联系统，还可通过OTA在线升级获得更多功能，而现在就已经获得了高德地图、车载微信。并可以通过小程序实现bilibili、小红书等头部应用功能。

在辅助方面，TSS智行安全套装将继续随次低配车型出现。而且它现在还升级到了TSS 3.0，增加了包括道路标识识别、驾驶人状态监测等功能，并通过带AI算法的DNN深层神经网络技术强化了对车道与环境的识别，而DRCC动态雷达巡航控制系统则将在这套技术以及主动驾驶辅助、车道居中保持的协助下，变得更安全且实用。

作为搭载第五代智能电混双擎系统的量产首车，广汽丰田雷凌让我们见到了丰田在设计与配置上的用心，在10万级产品里，很少有家轿车能够在安全辅助层面再赶上换代雷凌。更重要的是，车辆所展示出来的全面性比10万级产品都要有说服力，除了空间的舒适、智联的趣味之外，第五代智能电混双擎系统带来的高效进阶，仍会让油电混动领域的竞争者们望尘莫及，更何况，车辆还继续提供着TNGA 1.5L、185T 1.2T的选项，看到如此丰富的广汽丰田雷凌，我们还真不能怪大众不给力了。