中新网3月21日电(中新财经记者 葛成)天气转暖，汽车行业今年的“好消息”也如期而至。近日，国务院印发的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》(以下简称《行动方案》)提出，开展汽车以旧换新。加大政策支持力度，畅通流通堵点，促进汽车梯次消费、更新消费。

业内人士认为，随着上述方案的实施，车市将建立起“去旧更容易、换新更愿意”的有效机制，缩短消费者的换车周期，使国内汽车保有量和车况水平同步提升，同时还将进一步繁荣二手车市场，实现汽车消费的高质量增长。

图为小漠国际物流港出口汽车泊车区。中新社记者 陈文 摄

将显著拉动汽车消费

中新财经整理发现，自2009年以来，我国曾多次推出汽车消费刺激政策，措施既包括减免购置税、节能车补贴这样的“直接减钱”，也包括以旧换新、汽车下乡这样的“间接推广”。

以2009年为例，当时我国刚进入私家车时代不久，汽车行业立足未稳，受全球金融危机冲击，产销出现下滑。随着当年以旧换新、减免购置税等政策推出，中国汽车产销当年超越美国成为全球第一，并将这一纪录保持至今。

“回顾之前出台的汽车消费刺激政策，均对行业销量提振明显。”在北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员、沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔看来，本次《行动方案》的实施，同样也将对我国汽车消费起到显著的拉动作用。

张翔同时指出，本次《行动方案》提出的以旧换新针对性较强，或有效打通消费者换车过程中的堵点。“与发达国家相比，我国车主的换车周期较长。首任车主平均用车6-7年后更换，而发达国家仅2-3年。缩短上述周期，将对新车市场产生积极影响。”

资料图：汽车制造。中新社记者 王刚 摄

具体措施备受期待

《行动方案》明确，组织开展全国汽车以旧换新促销活动，鼓励汽车生产企业、销售企业开展促销活动，并引导行业有序竞争。

中新财经了解到，在《行动方案》出台之前，包括吉利、哈弗、比亚迪、一汽-大众、北京现代等多个自主和合资品牌已经推出了以旧换新的促销活动。不过，这些促销活动大多局限在品牌内，除补贴方式、金额不同外，对于消费者购车的车型也存在限制。

多位汽车销售人员告诉记者，在了解到有关汽车以旧换新政策后，他们也非常期待汽车以旧换新行动方案实施办法和标准的政策细则。“传统的以旧换新大多都以车企补贴为主，不光参与车型有限，消费者也不太感冒，如果有大范围的补贴政策，车卖得也会更快一些。”

“总体来说，汽车以旧换新政策符合经济的发展规律，也符合中国汽车行业的发展趋势。”张翔表示，随着经济增长，大家购买力增强了，人民群众有提高生活品质的需求。新能源汽车技术创新越来越快，智能化水平越来越高，进一步也刺激消费者换车，提升驾控品质。(完)