2023年，是国内汽车市场极不平凡的一年，尤其是对于中国品牌汽车来说，有着里程碑式的意义。今年中国汽车不仅实现了量的反超，而且在关键技术和产业链上，中国品牌新能源汽车更有了反向合资的壮举，那个靠几张专利证书就能在国内汽车市场躺着赚钱的合资时代一去不返。

更重要的是，在今年年底，比亚迪众多爆款车型开启了年底优惠冲量模式，比亚迪唐、汉等热门车型优惠幅度在1万元以上，秦PLUS、宋PLUS等车型也有着不错的优惠力度，此外，比亚迪宋L上市，直面冲击20万元的新势力阵营。不出意外，比亚迪将成为国内汽车市场第一个完成300万 销量的车企。

2.长安汽车：行则将至 道阻且长

1-11月销量：233万辆

KPI达成率：83%

今年年初，奇瑞汽车定下了200万辆的销量目标，前11个月实现了83%，要完成全年目标有些困难。相关数据显示，奇瑞汽车今年在海外市场实现了大几十万辆的销量成绩，把中国品牌汽车卖出去，奇瑞实现了国内国外两条腿走路。

很显然，吉利汽车完成今年的销量目标并不难，如今吉利用了11个月就卖出153万辆汽车，目标达成率93%，这样看来吉利年初定下的165万辆的目标还是有些保守。

近两年，长城汽车正在转型中艰难前进，今年长城汽车的目标销量仅为160万辆，但即便如此，长城汽车也很难完成今年的销量任务。

从另一个角度来看，长城汽车仅仅靠SUV产品就实现了过百万的销量成绩，这倒也相当不错，坦克系列越做越大，WEY开始向高端家用转型，技术方面，Hi4在今年北方的大雪中凸显了存在价值，长城汽车的专业SUV挑不出毛病，但如果有轿车产品，长城汽车无疑会走得更远，跳得更高。

6.理想汽车：新势力中的销量“暴发户”

1-11个月销量：32万辆

KPI达成率：108%

很显然，小鹏汽车想要完成2023年20万辆的销量任务，几乎是不可能了。这主要是因为在今年上半年，小鹏汽车缺乏核心支柱产品，P7后程乏力，G9定价偏高。但随着下半年的发力，小鹏汽车表现焕然一新，G6一炮走红，G9定位更加精准，按照这种势头下去，小鹏汽车会取得不错的销量。另一方面，小鹏汽车在车圈的影响力也在不断提高，与大众合资、收购滴滴智能车业务后，小鹏车机系统和智驾能力得到了业内认可，小鹏汽车正走在正确的道路上。

8.蔚来汽车：表现不及预期 期待新品牌上线

1-11月累计销量：14万辆

KPI达成率：58%

虽然在累计销量上，蔚来比小鹏汽车表现好一些，前11个月卖出了14万辆新车，再考虑到蔚来产品的定价，这是一个很不错的成绩。但问题在于，蔚来汽车的销量走势并不理想，ES系列影响力转弱，ET系列表现不及预期。蔚来汽车要想有所突破，全新品牌必然要有所改变。

总结

当然，2023年即将过去，过去的销量并不能说明一切，2024年的汽车市场仍然会是“卷”字当头，如何做好产品的差异化，如何有效地降低产品成本，如何更好地洞察消费者需求变化，会是2024年在内卷中胜出的金钥匙。对于2024年，大家对汽车市场又有什么期待呢？