可以说，这款新车再次成了车圈焦点。

身边不少朋友也在咨询我，这款看起来未来感满满的新车到底咋样，花60多万买它到底值不值？

前段时间，我到店体验了新车，今天就来和大伙分享我的试驾感受。

有一说一，当我看到高合HiPhi Z的第一眼，甚至觉得它比保时捷Taycan还拉风。

这款新车采用了截然不同的机甲造型，车身线条充满机械感，比一般的跑车显得更宽大低矮，再加上双色搭配，视觉冲击力确实没得说。

并且为了提高车辆的空气动力学表现，高合HiPhi Z还采用了大量的空气动力学部件设计，前脸配有AGS主动式进气格栅，同时根据工作人员介绍，当时速超过80km/h的时候，这款新车的尾翼还会自动开启，提供下压力。

另外，高合HiPhi Z保留了对开门设计，前后电动门的开合让上下车都更有仪式感，同时无框车门设计也没有缺席。

不得不说，当我开着高合HiPhi Z行驶在路上，确实吸引了许多路人的关注，甚至有些路人还拿着手机拍照。

但我个人觉得，高合HiPhi Z的外观有些激进，对年轻人来说的确难以抗拒，但在部分年纪稍大的消费者看来，高合HiPhi Z的外观风格也许就不那么合适了。

内饰部分，高合HiPhi Z延续了外观的科幻设计风格，复杂的中控台线条应用使得整个内饰颇具层次感，并且这款新车的内饰采用了翻毛皮、NAPPA皮质、金属装饰件以及亮黑饰板等多种面料组合，再配上全息幻彩皮质，这质感，我觉得真是没得说！

而且后排座椅配有独立的屏幕控制多媒体、空调以及座椅靠背，操作流畅度也不错。当然，如果这套座椅再加入腿托，那舒适性一定更好。

刚开始，我使用的是舒适模式。

有一说一，在城市道路行驶，舒适模式足够了：在舒适模式下，高合HiPhi Z的动力响应依然比较积极，超越路上的油车还是比较轻松的，红绿灯起步基本上也能做到快人一步。

而当我选择运动模式，并全力踩下加速踏板时候，发现3.8秒的破百能力真不是盖的，那一瞬间，推背感相当强烈。

如果你在市区开车，我真不建议你开运动模式，毕竟你是新手司机的话，这个加速冲劲儿，你可能“把持不住”。

还值得一提的是，高合HiPhi Z的底盘悬挂系统表现得稳定扎实，在许多路况下都没有多余的晃动，甚至让我觉得它的底盘调校出自经验老到的运动厂牌的手笔。

并且得益于空气悬架与CDC组合，我觉得高合HiPhi Z经过路桥接缝和坑洼路面的时候，滤振和噪音的隔绝都做得不错。不过，假如高合HiPhi Z在路感回馈方面能更强一些，那驾驶感受想必会更上一层楼。

有一说一，对比高合HiPhi X，高合HiPhi Z有着明显的区别和更加成熟的产品思路。可以说，高合HiPhi Z造型帅气激进、内饰档次感不俗、大屏组合科技感满满、舒适性出的以及驾控表现卓越等等，确实挺让人心动。但是我们也要指出，高合HiPhi Z的驾辅功能到现在还未开放试用，这点挺让人下头。

虽然未体验到驾辅功能令我感到有些可惜，但从整体产品表现来看，我觉得高合HiPhi Z的确有底气挑战保时捷Taycan。只是，在品牌层面，这家车企还需要一定时间的沉淀，毕竟，它还是个新势力。