【太平洋汽车 导购频道】我上一次来上海嘉定的保时捷体验中心还是在4年前，那次是过来试驾Taycan，2.8秒的加速令我终身难忘，在赛道里面极致的驾控表现也让我夜不能寐。而在今天我再一次来到这竟然也是和Taycan这辆车有关，因为它将在这进行全球首发！

但在细节方面有所变化，比如头灯采用了全新的样式，并且融入了带矩阵光束的高分辨率 LED技术，能够提升行车舒适与安全。

上面那些小改进都不重要，重要的是下面这些，首先在动力方面，以Taycan Turbo S为例，最大输出功率高达700 kW，相较于现款车型增加了140 kW；零百加速时间仅为仅需2.4秒，比现款车型快了0.4秒。这套动力系统内还有一键加速”功能，按下按键的事10秒内，可以获得70kW 额外功率。

底盘方面，新车最大的升级是配备了与新款保时捷Panamera相同的底盘悬架系统。没错，就是那套Porsche Active Ride，可以实现更快、更灵敏的响应速度以及更高的舒适度。不过这套系统需要选配，另外，全系标配全新的双阀门减振器的双腔空气悬架，也有着不错的体验。

除此之外，还增加了一些必要的空气动力学套件，比如固定式的碳纤维尾翼，甚至最快的版本还带有魏斯阿赫组件。

既然是赛道利器，那整体的氛围也得到位，不仅搭配了GT3碳纤维运动座椅，911同款坐姿，而且还实现了非常低的重心。

最重要的动力方面，系统最大功率则是达到了815kW（超增压输出功率搭配起步控制），上文中曾经提到过，一键加速能够提供额外的70kW功率并持续10秒，而Taycan Turbo GT则是有着专属的“Attack”（进攻）模式，在这个模式下，能够实现再多50 kW，达到120 kW额外功率输出。这也使得其零百加速时间达到了2.2秒。

编辑点评：

看完这场发布会，我不禁发出感叹“还得是保时捷”，即便身处电动化浪潮之中，依然不忘初心，打造驾驶机器。除此之外，还有一点非常期待，那就是与苹果的合作，在本次发布会上甚至还有苹果CEO库克的参与，保时捷的工程团队用苹果的Vision Pro来对赛道结果进行分析，不仅如此，根据此前的消息，保时捷的新车也将会加入最新版本的CarPlay功能，实现更多车控的功能，未来的车机究竟会是什么样呢？我很好奇（图/文/摄：太平洋汽车 康洪瑞）