主笔、视频制作：于梅君

“飞行汽车”之梦正照进现实。3月8日，广州天河区CBD附近，小鹏汇天飞行汽车旅航者X2缓缓升空，飞越广州塔等地标性景观后，平稳落地。此前几天，全球首例跨海跨城电动垂直起降航空器，在深圳—珠海首飞成功，预计2026年开启载人飞行。飞行汽车行业风口已至，会给我们生活带来哪些改变？

今年以来，飞行汽车赛道大动作不断。3月8日，一辆小鹏汇天飞行汽车旅航者X2，从广州天河区的天德广场超甲级写字楼群垂直起飞，通过自动驾驶，顺利完成城市CBD“天德广场—广州塔”的低空飞行。

据悉，旅航者X2早在2022年10月，就取得迪拜民航局颁发的特许飞行证，并成功在迪拜举行过全球首飞。2023年1月，旅航者X2正式获得由我国民航监管机构颁发的特许飞行证，成为国内正式提出申请，并成功获颁的有人驾驶eVTOL（电动垂直起降）产品。

这款飞行器，整机采用全碳纤维结构，起飞后续航时间约为25分钟，最大设计飞行高度为1000米，最大设计时速为130千米。

目前，旅航者X2搭配手动驾驶和自动驾驶两种模式，可根据设定的高度、速度、时间，沿规划航线自动飞行，乘客无须具备专业的驾驶技能，只需通过一键启动、一键返航、一键降落等简单操作，即可拥有安全、智能的飞行体验。

目前，飞行汽车的技术主流是电动垂直起降，优点之一是可以像直升机一样起降，不需要超长跑道，灵活性高，且可远程驾驶或自动驾驶，操作轻松。

eVTOL与直升机也有不同，沃飞长空市场部总监费岚解释，虽然直升机也能垂直起降，但eVTOL实现了从油到电的改变，不仅噪声低、性价比高、更环保，还对飞行器的安全性带来了跨越式提升。

“其实eVTOL是借用汽车概念的飞行器，它比飞机飞得低，比汽车速度快，就像5座汽车插上了翅膀。”费岚表示，200多公里的距离，从升空到降落，时间不到一小时，5个人乘坐，商务价格是豪华专车的2—3倍，时间可节省4/5。

此外，资质是飞行汽车商用落地的最大挑战。据了解，航空器适航证书，一般指型号合格证(TC)、生产许可证(PC)和单机适航证(AC)。只有三个证全都拿齐，才算真正意义上获得了适航审批。

“一方面需要对技术标准、适航认证、航线制定、空域管理办法等形成完善的规章制度；另一方面，未来飞行工具充斥天空，空中交通的统筹管制、交通事故的法律法规，都需要时间进行讨论和推进。”沃飞长空市场部总监费岚认为，只有解决了这些基础问题，才能展望飞行汽车真正商用落地。所以，从短期看，飞行汽车的“平民化”还得再等等。

2024年政府工作任务中，第一条就是“大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力”，其中，重点提到“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎”，这也是“低空经济”首次被写入政府工作报告。

中国民用航空局副局长韩钧表示，截至2023年底，我国通航企业达到689家，在册通用航空器3173架，传统通航作业保持稳步增长，空中游览、航空运动、医疗救护等新业态加速发展。据测算，2023年我国低空经济规模已经超过5000亿元，2030年有望达到2万亿元。

面对不断发展的低空经济市场，不同应用场景下如何进一步提升发展？在3000米以内，主要是1000米以内的低空空域，不同的航空器在工业、农业、服务业等领域都有广泛应用，包括物流运输、应急救援、智慧城市等多种低空应用场景。

未来，随着应用场景的不断增加，低空经济带来的想象空间越来越大，从而延展出全新的产业链条。数字技术、智能技术、数字孪生技术等高新技术，都可以在低空产业中大显身手。

韩钧表示，民航局将与相关部门一起，加快推动低空空域改革落地见效，进一步盘活低空空域资源，进一步提升适航审定能力，重构低空飞行的安全监管体系，推动打造若干低空经济发展示范区，助力低空经济蓬勃发展。