大家好，我是电动车公社的社长。

又到了一年一度，各家车企大佬为国家建言献策的时候了！

我们总结了一下几位大佬的提案，微博投票结果如下：

经过24小时的沉淀之后，我们发现，来自小鹏汽车“允许夜间无人驾驶出门充电”的提案拔得头筹。

看来，自动驾驶依然是车圈经久不衰的网红话题啊！

与此同时，兔头也在社群里征求了一波社友们的意见。大家普遍表示，“提案都挺好的，不过要是车能继续降价就更好了”。

另外，在汽车已然走入千家万户的当下，大佬们敏锐地从“普世”层面上，察觉到了买车用车领域未能顾及到的细节。

比如朱华荣提出要通过提供更公平的市场环境、更顺畅的数据流通情况，来进一步提升购车体验；李书福则建议发展无障碍用车标准以方便老龄人口、残障人士等出行不方便的人。

还有以前没条件大力发展的汽车运动，现在总算是时候“上桌”了。

这种最朴素的愿望，和大家想要少花点钱、多享受点配置的出发点是一样一样的，都是想过上更好的日子，也更贴近普通人的日常生活。

而汽车领域，也在向更好的方向发展。

比如近几年的L2级辅助驾驶，基本已通过新能源汽车普及到了整个汽车行业，越来越多的车主朋友由此慢慢加入到了智能驾驶、乃至无人驾驶的讨论中。

正因为车道保持、全景影像这些原本高端的功能成了几乎每一位车主的日常，大家才会基于现实去畅想：智能驾驶技术继续发展下去，究竟能带来些什么？

这才有了开头投票中，网友最希望何小鹏的提案被采纳的结果。这一提案也代表汽车行业登上了微博热搜，引发热议：

两相对比的话，国内对无人驾驶的态度甚至比网友担心的还谨慎得多。

最起码在国内上路的无人驾驶出租车，不仅没有取消安全员，运营时段也受到了严格限制。

在这一背景下，对于那些想靠智能驾驶杀出重围的中国企业来说，当然希望尽可能加快无人驾驶在应用层面上的落地。

毕竟在业内人士看来，自动驾驶这事基本上就是中美两国争锋。美国企业在商业化运营已经抢先一步，中国企业当然会更加着急。

60%、30%这两个数字，最为直截了当地体现出新能源汽车在我国当下经济形势中的贡献——

既满足了国内很大一部分汽车消费需求，又出口赚了外汇，还以日益精进的技术实力在全球舞台上刷新着中国制造的形象。

这么优秀的产业，在全球范围来讲都是不可多得的顶梁柱产业啊！

哪怕是大家印象里科技实力发达的美欧，够格单拎出来能承担此等重任的产业，每个国家也一只手的都数得过来。

更何况新能源汽车产业是全球瞩目的焦点，这么个香饽饽要是发展得好，哪个国家不自豪？

所以理所当然地，政府工作报告在介绍2024年的政府工作重点时再次重点提到了新能源汽车：

“在促进消费稳定增长方面，要提振智能网联新能源汽车、电子产品等大宗消费……在培育新兴产业和未来产业方面，巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势。”

新能源汽车产业，已然被视作未来国家经济发展的一大支柱。

身处这个汽车行业剧烈变革的时代，相信各位都能看到传统的全球汽车格局正在发生变化，电动化、智能化成为汽车行业发展的两大潮流，中国汽车正走向世界的主舞台。

在这个过程当中，我们会发现一些互相矛盾的事情正在身边同时发生：

中国的电动车在很多地方领先全球，但在汽车的普及度上仍落后于很多国家；

中国正在探索前沿的自动驾驶技术，可在无障碍用车这类人文关怀上中国车企还缺了很多细节；

中国的汽车产销量全世界第一，可我们却没有足够兴盛的汽车文化……

这一点都不奇怪，用短短几十年走完发达国家一两百年汽车路的我们，总会遗漏些什么。

但我们的汽车发展路还没有走完，尚且欠缺的短板早晚会被补齐，现有的优势还将继续探索。

而在这条路上，不止有为造车熬白了头的车企大佬们，更有付出了真金白银的每一位用户。