【太平洋汽车 评测频道】随着新能源汽车市场的日益繁荣，国内自主品牌几乎垄断新能源车市场，那合资品牌有什么策略应付呢？这边起亚EV5近期新上市720km的长续航版，这款长续航版的起售价已经去到18万元级别，吸引力还是不错，同时长续航版能选装四驱系统，那么长续航整体实际体验如何？

起亚EV5的转向的手感线性且轻巧，方向盘转动的角度能基本上会和车身转动一致。其次转向和变道时也表现灵活，是一台很易上手和好开的电动SUV。

起亚EV5减振调校偏硬朗，在经过破损路面或者减速带时，是能感知到路面的变化。虽然对于驾驶员能掌握到路面信息，但会影响一定舒适性，尤其是后排的路感相对明显。

试驾车的座椅采用植物皮革面料，包裹性一般，但坐着柔软度不错。副驾座椅坐垫左侧的延伸设计是EV5的特色，可以与主驾座椅连成一片，具体有什么用厂家的人表示可以发挥大家想象。而驾驶席的配置很丰富，像座椅记忆、按摩和加热通风等都具备了。

长续航版车型配备一个抽屉式冷暖保温箱，温度范围为5至55摄氏度，容量为4.0L，可以保温饭菜、冰镇饮料、加热茶或咖啡等。

全文总结：如果只是考虑长续航车型，那么18万元级就有720km纯电续航的EV5在同级别车里续航比较拔尖，哪怕加2万元选装四驱系统，它的价位对比同级别合资电车还是有一定优势。起亚EV5延续着韩系车高性价比表现，虽然座舱和语音功能还有提升空间，但就产品而言竞争力还是很强。只不过目前中国品牌的纯电SUV实在太卷，各方面的实力也更突出，起亚在国内电动化之路还需要推出更多产品来唤醒大家对起亚的关注。（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）