年味正浓的假期里，在此分享下美国知名汽车媒体《Car and Driver》所评选出的2024年度十佳汽车（10 Best Cars for 2024）（轿车与跑车篇）。与当下正处在自主品牌新能源蓬勃发展的国内汽车市场相比，该十佳车型可谓大不相同。该排名不分先后，具体如下：

1、讴歌Integra Type S

性能参数：2.0L涡轮增压直列4缸，320马力，6速手动；0-96km/h加速5.1秒。

基础售价：51,995美元（约人民币37.4万元）

编者语：讴歌虽已退出国内市场，但作为成立于美国的本田旗下高端品牌，其在北美市场仍有着较高人气。Integra Type S车型可看作思域Type R的表亲，与后者共享着很多技术与零部件，其中2.0T直列4缸的“红头机”可爆发出320马力，推动车辆5.1秒便可完成0-60mph的加速，无愧于“买发动机送车”，足以令本田粉丝兴奋。

2、凯迪拉克CT4-V Blackwing

性能参数：6.2L自然吸气V型8缸/6.2L自然吸气V型8缸 电机（E-Ray版本），490-495马力（6.2L自吸）/655马力（E-Ray版本），8速双离合；0-96km/h加速2.5-2.8秒。

基础售价：69,995-106,595美元（约人民币50.4-76.7万元）

编者语：美国国宝级跑车，也是最具代表性的美系性能车。在牛马伦等欧洲超跑品牌都开始采用插混形式驱动后，Corvette依旧不为所动。其中，本次入选的年度十佳车中，Corvette除了典型的6.2L自然吸气美系大V8外，还有E-Ray混动版本，由6.2L自然吸气V8发动机搭配电机，合并功率655马力，推动车辆在2.5秒内完成0-60mph加速。考虑到该车型强劲的性能以及大排量V8发动机，编者觉得Corvette在美国市场的售价可谓物超所值。

5、本田雅阁

性能参数：1.5L涡轮增压直列4缸/2.0L自然吸气直列4缸 电机，192马力（1.5T）/204马力（混动），CVT变速箱；0-96km/h加速6.5-7.3秒。

基础售价：28,990-33,640美元（约人民币20.9-24.2万元）

编者语：本田雅阁可谓是这份榜单中唯二能在国内买到且价格足够亲民的车型。在过去多年间，雅阁可谓是中型车中的标杆，并作为品牌旗下的销量担当。第11代（最新一代）车型发布后，相较于美版的1.5T与2.0混动两种动力规格，国内仅保留了1.5T车型，取消了搭载本田看家技术i-MMD的混动车型（反倒是新增了新能源插混车型），取消原因有消息称是主要受到自主品牌新能源车型冲击所致。总之，编者想说，全新一代本田雅阁的产品力依旧能打，只不过若放到当下的国内市场中，感觉似乎没以前那么能打了。

6、本田思域

性能参数：430马力（单电机）/480马力（双电机），0-96km/h加速3.5-4.3秒，纯电续航384-419英里（约614.4-670.4公里）。

基础售价：78,975美元-83,975美元（约人民币56.8-60.4万元）

编者语：Lucid为美国新势力造车品牌，由特斯拉前高管创立，网上称其为“特斯拉杀手”，想必其造车的初衷即有着誓把老大（特斯拉）挑下位的意思，而Lucid Air这款车的对标车型即特斯拉Model S。这次入选的Pure型号为Lucid Air车型的基本款，美媒给出的入选理由为从续航、性能、空间、价格的多维度来看，Lucid Air Pure表现优异。然而考虑到目前Lucid不佳的财务状况，以及造车需要不断烧钱的事实，编者认为Lucid若想比肩特斯拉还有很长的路要走。

8、斯巴鲁BRZ

性能参数：2.4L自然吸气水平对置4缸，228马力，6速手动/6速自动；0-96km/h加速5.4-6.3秒。

基础售价：31,500-36,500美元（约人民币22.7-26.3万元）

编者语：Carwow的小马哥曾将丰田86与斯巴鲁BRZ精妙地比喻为健怡可乐与零度可乐，看似相同实则又有着不同。而相同的是86与BRZ有着同样的客户群体，即追求驾驶乐趣并有着一定的品鉴能力。这里有一条不好但可能又算是好的消息：下一代GR86改由丰田独立研发（不再与斯巴鲁合作），配小排量涡轮增压三缸机 电机的组合；编者这里之所以说可能算是好消息的地方在于既然排量变小且采用混动会更加节油，那么下代GR86在国内的售价能否下降一些？

10、丰田普锐斯

性能参数：2.0L自然吸气直列4缸 双电机/三电机，194马力/196马力/220马力，CVT变速箱；0-96km/h加速6.5-7.1秒；插混版（Prime）纯电续航39-44英里（约62.4-70.4公里）。

基础售价：31,500-36,500美元（约人民币22.7-26.3万元）

编者语：作为混动车的先驱，燃油经济性的icon车型，经过历代车型不断衍变后，普锐斯的产品力越发完善。自从使用了TNGA平台后，普锐斯驾驶起来不再无趣。除了依旧杰出的燃油经济性外，这一代车型的动力性能得到改善，其中插混版（Prime）0-60mph的加速为6.5秒，基础版的加速成绩为7.1秒。此外，它还被日本年度汽车执行委员会评为日本2023年度汽车。