2024年春节假期后返工首日，比亚迪就扔出了一颗“电比油低”的“重磅炸弹”，将旗下热销车型秦PLUS的入门价格拉低到了8万元以内，而其主要竞品车型五菱星光和长安启源A05也都迅速作出跟随降价的应对，一时间，原本就不平静的家轿市场更加风起云涌。

那么，当这三款10万元级插电混动“绿牌”家轿的价格已经“降到位”后，消费者应该怎样选择？

具体对比车型

比亚迪秦PLUS 荣耀版 DM-i 120KM领先型

官方指导价：10.58万元 市场参考价：10.58万元

长安启源A05 145 Pro

官方指导价：11.69万元 市场参考价：9.99万元

首先需要指出的是，对于这三款“绿牌”家轿来说，关注度更高的都是各自售价10万元左右的中配车型，原因主要有两点：第一，相比于入门款车型，中配车型纯电续航里程更长，配置也相对更高，能够为消费者提供更完整的插电混动新能源车用车体验；第二，10万元价格契合更多消费者的心理价位和购车预算——相比于“几万块”的车型，买一台“十万级”的车型会让车主更有底气。

外观对比

秦PLUS耐看；启源A05时髦；星光气场强

作为目前国内市场最为畅销的紧凑级轿车，秦PLUS DM–i有着非常高的外观认知度，标志性的“Dragon Face”前脸大气时尚，并透露出浓郁的东方古典气质。而大尺寸的六边形进气格栅配合镀铬的点缀，又增添了一些豪华氛围。此外，秦PLUS DM–i的车身线条也相对运动、流畅，加上前长后短的车身比例以及溜背风格车顶，整体观感协调耐看。

启源A05的内饰设计跟外观相呼应，同样采用“简约科技风”。一根镀铬饰条贯穿整个“一字型”中控台，正中则是一块垂直布置的13.2英寸多媒体屏幕，内置启源OS系统，功能性方面与秦PLUS旗鼓相当，并支持华为HiCar功能。不过需要指出的一点是，相比秦PLUS前后排都各配备2个USB接口，而更晚上市的启源A05前后排仅各提供1个USB接口。

星光除了在空间方面优势明显外，整个内饰布局相对传统，中控台下方保留了部分常用功能的实体按键，便于驾驶员“盲操作”。而 8.8英寸的液晶仪表和15.6英寸大中控屏的应用，让驾驶舱在简约中不乏科技感。

其他配置上，后视镜电动折叠、无钥匙进入、一键启动、360°高清全景影像、定速巡航、后排出风口等都有搭载，Ling OS灵犀系统也能够支持目前主流的多媒体功能。不过与两款竞品车型相比，星光没有配备侧气囊，在安全配置中的这一细节上略逊一筹。

动力操控对比

动力性能不分伯仲，驾乘质感星光领先

动力部分，三款车型大同小异，均采用由1.5L自然吸气发动机和电机组成的插电混动系统，无论发动机参数还是电机功率都不分伯仲，并且都提供了直流快充、交流慢充两种充电方式。

传动部分，秦PLUS和启源A05搭载的是E-CVT电子无级变速器，而星光采用的是1挡DHT混动专用变速器。燃油经济性方面，秦PLUS和启源A05的官方百公里亏电油耗都是4.6L，而星光的官方百公里亏电油耗为4.09L，具有一定的优势。另外，三款车型的纯电续航里程处于同一水平线，WLTC工况（世界轻型汽车测试循环工况）下秦PLUS为101公里、启源A05为115公里、星光为105公里，都基本能满足消费者城市路况纯电通勤需求。

底盘部分，秦PLUS和启源A05都采用了相对主流的前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架的搭配。而星光则配备的是这个价位少有的多连杆独立悬架，理论上在操控和舒适性方面会有更好的表现。

选购建议

作为新能源车领域“巨无霸”，比亚迪凭借规模效应带来的成本优势，在今年率先发动了价格战，秦PLUS、驱逐舰05已推出“电比油低”的荣耀版，之后海豚、海鸥、海豹乃至汉等车系也大概率推出荣耀版，从而引发各细分市场竞争对手的跟进。因此对于并不急于马上购车的消费者，可以“让子弹再飞一会儿”，盯住心仪车型的价格变动，该出手时再出手。当然，如果你关注的车型已经在首轮价格战中“亮出底牌”就可以趁机下手了——比如今天介绍的这三款车型。

如果仅从性价比的角度来衡量，领先的是五菱星光。星光150km进阶版不仅在三款对比车型中价格最低，同时车型本身也更高一个级别，车内空间更宽敞，驾乘品质也更为出色一些。

再看秦PLUS，从去年“998”（9.98万元）的冠军版到今年“798”（7.98万元）的荣耀版，比亚迪不仅是对入门车型降价，而是“全系同降”，并且还对配置进行了优化，全系车型新增智能上下电和语音连续识别功能。加上秦PLUS有着让其他竞争对手难以企及的庞大市场保有量，因此它依然是整个细分市场最稳妥的选择。

启源A05则很好扮演了“挑战者”的角色，这台次顶配145 Pro车型无论尺寸、空间还是动力、续航，都不逊色于秦PLUS的同价位车型，并且实际价格低了6000元。如果你更喜欢未来感十足的设计风格，启源A05或许将给你带来额外的惊喜。