文/磊磊

豪华品牌轿车是当前较有热度的细分市场。不错的空间、相对实惠的价格、美感优渥的设计，都让它们成为不少家庭用户的共同选择。

如果做个类比的话，现在的奥迪A4L就等于一套闭关几年后，才正式开盘的品牌开发商楼盘，虽然看着有些若有似无的老旧感，但开发商品牌（毕竟也是个奥迪）、面积户型（毕竟也是辆车长接近5米的大车，毕竟也用着与奥迪A8L一致的MLB-evo平台架构），书包学区（保值率相比沃尔沃S60、捷豹XEL等明显更高一筹），都是一线水准。

7速DSG变速箱的表现也确实达到民用级别双离合的巅峰，城市蠕行自然不做作。畅顺道路相比全类别AT都更胜一筹的“无缝畅顺”，也能将动力这件事诠释得足够明确直白，或者说，如果你提前告知，你根本不会觉得这套动力的输出质感，与“双离合”之间存在什么关联。

操控层面，A4L是一款足够典型的奥迪，倾向于通过对路面信息的掩饰，实现驾驶的舒适自在。具体来说，它的滤震足够干净，具备上乘的行驶质感。方向盘指向明晰，手感轻盈而不飘忽，是一辆任何人都能轻松开得很快的“欧洲高级车”。

底盘能够极为高效且有层次地筛选、应对并处理好路面坑洼颠簸，一方面，它能将外界震动化解得极为细腻，实现极为精密高级的车内氛围。一方面，它与不同于一般意义的“奥迪虚”能够给到你一些些与路面的沟通与驾驶信心，无至于那种全然不顾的索然无味。整体指向精准、车身动态迅捷，手感也极为轻松，整体驾驶感有着与尺寸全然相悖的“轻松”。

其实吧，考虑到奔驰C级当前的实际成交价（C 200 L 运动版店内28万裸车即可开走），以及就算丐版也很不错的内饰豪华感，当前这款奔驰C级（特指C 200 L 运动版车型）还真蛮值得你的考虑入手。

而在动力维度，以这款车的推荐车款——实际成交价约32万元的宝马325Li M运动套装车型来说，这套动力架构的低扭堪称霸蛮，1300转左右，就足以应对城区道路的提速与抢位，而在8AT变速箱的有效调度下，这台高功率车型的后段提速可称凶猛，甚至有些愈战愈勇，渐入佳境的酣畅。