提到硬派越野车，你可能会感到疑惑和不理解，这些看着“破旧”，毫无精致感可言的“方盒子”到底好在哪里。确实！相比现在身娇体柔的城市SUV来说，硬派越野在诞生之初可是不折不扣的“战争机器”，在二战血火交织的战场上“摸爬滚打”，造就了人们对其“硬汉”形象的认知。

过去的几十年，国产越野车一直没有什么话语权，小众的市场依旧被牧马人、普拉多、陆巡等车型牢牢占据着，而且大多价格不菲，比如JEEP牧马人最低45.99万元起、短小精悍的铃木吉姆尼也得20多万，更不用说陆巡、途乐Y61、LC7等等这些依赖平行进口的“越野老炮儿”们，价格一度炒到了百万。

随着国产品牌的入局，曾经30万-40万才能够着的越野门槛，在自主品牌的打磨下，如今只需20多万便能拿下，今天教授要说的这四款国产越野车个个都实力强悍，不输合资越野车，最后一款甚至能“横着走”“水上漂”。

1965年诞生的北京212可谓见证了历史的变革，更是时代的缩影，持续生产55年至今还在销售，可以说是中国越野车的活化石。在当时的时代环境下，对于越野车的要求以实用性为主，一切从简以便于维修、生产，可谓回归产品本质。

在动力层面，除了此前的2.0T以外，23款车型还推出了搭载2.3T发动机的刀锋英雄版，最大马力231Ps，最大扭矩345N·m，在低速四驱下，扭矩还能放大2.542倍，再加上两把机械差速锁等等硬核配置，更加适合专业的越野场景。10年的产品打磨迭代，BJ40可谓能够满足不同用户的越野需求，在车型选择上衍生出了环塔冠军版、刀锋英雄版、城市猎人版、雨林穿越版等等；在轴距上可选长短；在动力上有柴油和汽油可选，未来或许还能有混动版本。

这就是BJ40上市10年以来的积累，已经形成了一个完整的产品体系，也打造了属于自己的越野文化，其中包括各种赛事以及改装文化，为中国越野添上了浓墨重彩的一笔。

在国内市场，硬派越野车从小众到热门只隔着一台坦克300。根据乘联会公布的销量数据来看，2022年坦克300全年累计销量123881台，连续7个月销量破万，一度遭遇产能问题被迫停产，成为越野圈的网红车型。

在大家印象里，硬派越野车因为非承载式车身的原因，很难做到性能与舒适的兼顾，但是坦克300就在这方面打出了差异化，做到了更时尚、更舒适、更智能、更实惠，这也是坦克300成功的秘籍之一。

车机系统内置了丰富的APP，其中包括在线导航、多媒体功能、语音控制以及Carplay等等，现在汽车流行的配置一应俱全。

相比坦克300方正硬朗的外观，坦克500走的是精致豪华路线，气场丝毫不输酷路泽或者是途乐，普拉多在其面前甚至稍显逊色。

车内的设计依旧是豪华感满满，彰显豪华的机械钟表，大尺寸悬浮式中控屏以及水晶切割工艺的电子档杆，都跟大家印象中的越野车划分了界限。在座舱里，你手能触摸到的地方均采用皮质包覆，主打的就是一个触感细腻、柔软。

与其说坦克500是一个越野车，倒不如说是一台豪华的商务SUV，也可以说是越野能力最强的豪华SUV之一，在越野硬件的配置上直接拉满。越野车最为场景的非承载式车身，前双叉臂后整体桥式悬架，搭配一套中央多片离合器的适时四驱，标配后桥机械差速锁。

仰望U8上搭载的易四方以及云辇技术单拎一个都是一篇长文，所以教授今天只是简单提及。不管是城市版还是越野玩家版，预售价109.8万的仰望U8重新刷新了我们对于硬派越野的认知，高昂的售价注定是少部分人拥有，对于教授这样的普通人来说，只求易四方以及云辇技术的下放“普罗众生”。

时至今日，国产越野车的发展日新月异，无论是BJ40还是坦克300都在硬派越野的细分市场打出了一片天地，坦克500甚至能够跟普拉多等越野老将掰一掰手腕。而仰望U8的诞生更是让我们见识了硬派越野在电气化时代的最新形态，凭借着强大的新能源技术，表现确实让我们眼前一亮，接下的硬派越野车的发展或将跟随电气化发展的脉络前进，我们不妨拭目以待。