就在很多车企还未享受到春天暖风的洗礼之时,国内车市似乎又突然步入“寒冬”。

从《上半年轿车销量排行榜TOP15》来看,日产轩逸、大众朗逸和丰田卡罗拉稳居第一梯队,其中日产轩逸以绝对优势保持第一;别克英朗、大众宝来和宏光MINIEV则在第二梯队打得难解难分,三者的差距微乎其微;宝马3系和奥迪A6L则是为数不多的两款进入榜单的豪华车,其中宝马3系多年来首次超过本田雅阁;在中国品牌中,长安逸动、吉利帝豪、宏光MINIEV跻身TOP15,其中逸动以53.9%的增速表现突出。
接下来我们看看具体车型的表现。

前几年,大众朗逸和日产轩逸的第一名之争还非常胶着,销量上你追我赶,但这一两年,大众朗逸显然有些力不从心,被对手拉开了差距。

今年上半年,大众朗逸的销量为21.78万辆,比日产轩逸少了近3.3万辆,但对于大众朗逸自身来说,这个表现其实还算不错,相比去年同期增长18.7%。而且21.78万的销量,要略高于2019年的21.59万辆。

处于第二梯队的别克英朗、大众宝来和宏光MINIEV,就不像第一梯队的三款车型那般“和和气气”,三者的差距微乎其微,尤其别克英朗和大众宝来两款燃油车。其中别克英朗的销量为159,580辆,大众宝来为159,316辆,差距只有264辆,稍不留神,就会被对手挤下去。

英朗的热销与其大幅度的优惠不无关系,哪怕售价12.59万元的顶配车型,在很多地区优惠后落地价不到9万元,甚至比一些同级中国品牌轿车还要实惠。另外英朗从去年开始,重新回归四缸机时代,新增了1.5L车型;并且对原来的1.3T三缸机配备了48V轻混系统,一定程度上提高了用车体验。


在TOP15榜单中,共有三款中国品牌轿车上榜,包括了宏光MINIEV、吉利帝豪和长安逸动,宏光MINIEV的表现确实不错,但更让人惊喜的是长安逸动。

在传统燃油车领域,中国品牌轿车向来被合资品牌压制,常年来只有帝豪一款车型勉强在TOP15榜中苦苦支撑,逸动的出现证明了只要产品力足够出色,中国品牌轿车也可以有所作为。
在今年上半年,长安逸动取得了9.39万的销量,排名比大众迈腾和丰田凯美瑞都要高,而且难能可贵的是,其还保持着53.9%的增速,这一数据仅次于宝马3系,展现出很强的增长势头。

从产品力来讲,在售的第三代逸动(逸动PLUS)确实有着与合资轿车一较高下的实力。逸动PLUS不仅拥有着超高的颜值和丰富的配置,而且从平台到发动机再到变速箱等核心部件都是自主研发,并且在动态表现上不比同级合资车差,油耗也比较出色。这样的中国品牌轿车当然受欢迎,而且随着口碑的不断发酵,未来更值得期待。

受芯片短缺以及广东疫情的影响,6月份,国内车市出现了一定下滑,但短期的下滑并不影响整体向上的趋势。而从上半年的销量来看,无论整体市场还是轿车市场,都表现不错,所以2021年,还是值得期待。
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