前段时间，教授前往新疆阿勒泰试驾了全新将要上市的探歌，大众表现出令人深刻的产品力，同时之前试驾的C-HR也是这个级别强有力的对手。探歌是大众重磅投下的入门级个性SUV，而C-HR也是丰田一改以前中庸外表，激进地向年轻化进攻的一款产品。看似相同定位的产品到底会产生怎样的火花？

探歌的外观则传统得多，不过车身颜色和C-HR一样，多种车身颜色和车顶颜色的搭配，让车身的色彩更加丰富，教授去试驾的车辆是全系顶配，所以该有的配置一样不落，与C-HR一样，探歌前灯全都是LED光源，这一点无可挑剔，特别的是探歌的日间行车灯以及转向灯集成在大灯下方的不规则矩形里。正脸看过去就像两个腮红一样在探歌的脸上。

走到探歌的车内你会一下子被探歌内饰上的彩色面板所吸引，但静下心来也不过如此，典型的大众内饰，如果您购买的是黑色面板的车，就是典型的大众内饰。不过全液晶仪表盘加上中央大尺寸的触控屏以及四驱系统也够你玩一阵子了，其他的都做到中规中矩，Alcantara面料的座椅，在夏天不会过于烫，冬天又不至于冻到，这一套内饰能看到大众对于这辆车的期待和诚意。

C-HR车内的缺点也相当明显，由于腰线在后排处上扬得犀利，造成后排玻璃面积偏少，后排乘客乘坐感觉压抑也是无可避免。其次，相比其探歌的全液晶仪表盘，C-HR使用的是普通的机械式仪表加上中央有一个小液晶屏，档次感不如探歌。

C-HR则坚持自然吸气，2.0L自然吸气发动机，热效率达到40%，相比起德国厂家喜欢用新技术来弥补以前的缺点，日系厂家更加喜欢在简单的东西上做到极致，这台发动机最大马力171Ps，最大扭矩203N*m，匹配的是带1挡齿轮的CVT变速箱，在起步的时候，变速箱内的齿轮咬合，利用齿轮效率较高并且出力更好的特性辅助车辆起步，起步后切换成普通CVT变速箱驱动车辆前进。