曾经国内的新能源汽车市场受动力电池技术所限，主销车型均为A00或A0级别的小型车，多数主机厂无法在电池大小和整车质量之间取得一个平衡。如今，动力电池技术迅猛发展，平均成组密度可以做到150-160Wh/kg，热门新能源汽车的尺寸也得以越做越大。

简单的从外观上就可以看出， iEVS4的产品力有了很大提升。新车不仅在设计和做工方面有了不一样的感觉及进步，综合工况下420km的续航能力，再加上SUV这一热门定位，继续成为一款走量的车型没什么问题。

尺寸方面，江淮iEVS4的长宽高分别为4410*1800*1660mm，轴距2620mm。在四款车型中尺寸是最小的，但数据上差别不大，实际使用中不会有明显区别。另外，较小的车身在整备质量、平均能耗以及操控水平上会有些优势。

威马EX5的外观对于“新造车势力”这个身份来说，可谓是足够低调了。整体看上去更偏向传统汽车的设计风格，比较中规中矩，容易被更多年龄层段的消费者接受。

内饰方面，威马EX5是一个纯粹的实用主义者，并且同时融入了很多具有未来感的科技配置。内饰造型整体为上中下三层，空调出风口非常扁平，采用电子扫风。12.8寸的可旋转中控大屏，以及12.3寸的全液晶仪表比较惹眼。

全新一代比亚迪宋EV共有四款车型，售价18.99-21.99万元，均为单电机前置前驱动力形式。新车采用了与新唐相同的设计语言，看起来比较大气，堪称小号的“比亚迪唐”。

车尾终于摆脱了之前线条过多，设计太复杂的感觉，看起来清爽了些。尾灯与新唐一样采用了横贯样式，并加入镀铬装饰条进行点缀。不过相比唐那种立体感和设计感非常强的样式，宋身上的这款尾灯显得有些平庸，另外与林肯MKC看起来有些相似。

新一代宋EV的长宽高分别为4600/1870/1700mm，轴距为2660mm，除长度相比现款略有增加外，其他方面数据一致。

宋EV500的内饰设计明显借鉴了新唐的风格，尤其是中控的可旋转悬浮式大屏，与唐如出一辙。不过从方向盘、换挡杆样式上还是能明显看出比亚迪宋的影子。整体内饰设计简洁实用、分区合理的布局，搭配运动座椅显得比较年轻时尚。

配置方面，新一代宋EV500搭载液晶组合式仪表、12.8寸中控可旋转大屏、全尺寸巨幕天窗、DiLink智能网联、电子手刹、AUTOHOLD、360°全景影像、语音控制、定速巡航等。

动力方面，宋EV500配备了一台最高功率160kw（218ps），最大扭矩310n·m的永磁同步电机。

动力电池由比亚迪自行生产提供，总能量61.92kWh的镍钴锰酸锂电池与上代车型一致，能量密度也同样为140.97Wh/kg。不过，宋EV500通过一些细节及软件方面的调整，将NEDC工况续航提升到了400km，等速下可以超过500km。

宋EV500的直流快充20%-80%时间仅需30分钟，完全充满需要约1.2小时。

编辑总结：这四款车当中，它们都有个共同点——续航都在400公里以上，这样的续航能力足以满足一般用户的工作日通勤及周末的郊游。而各自的亮点则是，江淮iEVS4使用了大众的标准化工艺共线生产及大众调教，智能安全配置更加齐全，相对售价较低，续航最好，非常具有性价比；北汽EX5的智能飞屏和360度全景影像系统体验不错，缺点是价格有点高；威马EX5 400则是相对均衡一点的车型，各方面都还可以，唯一需要担心的是作为新造车势力，产品可靠性待验证（1个月前的228召回升级可证）；宋EV500在长度、宽度以及高度方面占有优势，对于车内空间的提升有一定帮助，车内的12.8寸旋转大屏可玩度也非常高，但是据悉大改款的新一代宋马上即将面世了，现在购买性价比不高。