车内储物空间方面，对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

　　后备厢空间方面，路特斯ELETRE和LS6均在后备厢开口长度和后备厢进深方面超过了同级别车型测试均值；蔚来ES8由于采用了六座座椅布局，第三排座椅侵占了部分后备厢空间，所以进深略显不足，除此之外其余数据表现出色；极星Polestar 4除后备厢进深之外，其余各项数据均低于同级别车型测试均值，表现一般。

　　四、车内视野测试对比

　　在安全测试环节，我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对。测试过程中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

　　在前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。此时测量车头与桩桶之间的距离，数值越小，则前方视野盲区越小。

　　外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

　　后方驻车雷达测试环节中，路特斯ELETRE测试成绩依旧表现不佳，与其他三款车型相比差距较大。在持续蜂鸣阶段，智己LS6发挥稳定，也是四款车型中唯一一款与测试经验值保持一致的车型。相比之下，极星Polestar 4和蔚来ES8最远端表现出色，但在最近端方面仍需进一步优化。

　　在影像辅助系统方面，四款车都配备了360°全景影像系统，整体显示较为清晰，并且都支持多角度查看功能。其中，智己LS6当接近后方物体时，会显示具体距离数字，并提示驾驶员停车，很人性化。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，智己LS6、极星Polestar 4以及路特斯ELETRE原地掉头的最小路面宽度分别为10.5m、10.17m和10.2m，表现出色。而蔚来ES8的原地掉头的最小路面宽度达到了11.3m，在测试过的同级别车型中处于中下游水平，日常掉头需要注意。

　　总结：

　　本次参与横评的四款车型虽然来自不同品牌，价格有着不小的差异，但整体表现都符合预期，当然，各自也均有需要提升的地方。其中，蔚来ES8在原地掉头的最小路面宽度方面表现一般，实际操作时需要预留更多空间；路特斯ELETRE的前/后泊车雷达表现较差，仍需改进；智己LS6则没有提供车内12V电源接口，无法为功率较高的车载设备供电；极星Polestar 4的后备厢表现较差，与同级别车型测试均值存在差距。总的来说，这四款热门纯电动中大型SUV的实用性表现互有胜负，至于如何选择，还需要看个人喜好。