“销量是代表未来的机会。”对于很多品牌而言，只有在保障市场份额的前提下，车企才敢谈赚钱。这也是为何一开年蔚小理边打价格战的同时，已经琢磨为新一年的销量目标冲刺。

理想汽车今年的目标是直逼80万辆，比上一年翻番。要知道，去年BBA当中排名第二位的奔驰在华销量也不过76.5万辆，其难度可想而知。

相比起来，小鹏和蔚来则收敛很多，对未来境况估计更为保守。有消息称，小鹏汽车和蔚来定的新年目标分别为28万辆和23万辆，其中蔚来今年目标甚至比去年还少了一万多辆。

照此来看，这两家新势力对于接下来全年市场表现多少表现得有点信心不足。但换个角度想，不是所有车企都打得起高强度的价格战，除了少部分已经实现盈利的品牌，大部分依然游走在生死线上。

因此，2024年的车市竞争局面将呈现出多样化和精细化的特点，从价格层面扩展到技术层面，再到品牌营销等各个维度展开争夺。而打价格战，拼的就是谁能扛到最后。