2024年新年刚过,位于东京表参道与涉谷间的青山学院大学,又一次因为箱根驿传而成为日本全国乃至全世界瞩目的焦点。

10小时41分25秒!这支王者之师以刷新大会纪录的方式斩获第100回箱根驿传冠军,在这项竞争残酷的长跑接力赛上完成10年7冠的壮举。

无独有偶,同样被视为马拉松式耐力跑的车市大考,也在近期呈现了年度销量成绩单。

继2022年摘得日系品牌冠军后,广汽丰田2023年再度荣膺日系第一,并且在日系品牌中的市场份额进一步提升至25%,即每卖出四台日系车,就有一台是广汽丰田,其日系领头羊地位无疑愈加稳固。

与此同时,在整个合资阵营中,“万年季军”上汽通用位置不保,头衔被广汽丰田取而代之,这也是唯一进入合资前三的日系品牌。而放眼全行业,广汽丰田同样实现了逆势进阶,从第七上升到第六,拿下日系合资近五年来最好的行业名次。

攻防兼备,广汽丰田顶住内卷压力

箱根驿传的魅力并不仅仅局限于成绩,交接棒后的脱力倒地,落后时的奋起直追,尽管很痛苦但仍咬牙前行的身影,就像每年冬日箱根山的寒风一样,不会缺席。

同样,2023年车市的内卷也达到了前所未有的高度,刀光剑影的厮杀之间,对于各大车企来讲注定无比痛苦。而置身车市百年大变局时刻的合资车企,无疑也处于交接棒之后的追赶时刻,犹如站在箱根驿传的魔王五区,面对海拔高低差为874米,加之气温骤降等因素,很考验选手的综合实力。

在如此不利的大环境之下,广汽丰田取得了901025辆的全年销量数据,可谓完成了现实版的逆势进阶,更为探索转型中的日系合资车企打下一针强心剂。

在轿车领域,尤其是中高级细分市场,“常胜将军”凯美瑞去年全年贡献了225503辆销量,长期月份保持在月销2万辆,其中20万元以上车型销量占比更是达到了46.8%,连续三年将中高级车销冠收入囊中。

需要特别指出的是,第八代凯美瑞已经处于产品周期末期,但即便在这样的情况下依然展现市场统治力,足见其口碑和底蕴。此外,近日开启预售的全新第九代凯美瑞同样展现出不俗的人气和关注度,将延续中高级轿车销冠的强势势能。

2023年年末“收官之战”的广州车展,本土作战的广汽丰田在发布会上提出了体系层面的自我革新,捋清了高水平开放合作的新合资关系。

即从过往单向输出“拿来主义”的合资1.0时代,迈向双向赋能“融合共创”的合资2.0时代,意味着合资车企在保持原有品牌影响力、车辆的品质和可靠性优势的同时,全面提升本土化研发能力,结合中国市场的特点和中国用户的喜好,推出更符合“新合资时代”需求的新汽车产品。

在本届广州车展正式发布的全新新能源品牌——铂智,便是广汽丰田全面推进智电领域迭代转型的先锋。据悉,铂智将依托丰田先进、成熟的电动化技术,深度定制更高品质、更加安全、更加智能的新一代新能源车,计划在未来3年将推出2款全新纯电车型,导入三方联合开发的更本地化的纯电产品。

【结语】刚刚过去的一年,此起彼伏的“价格战”折射出来车市残酷而无情的“优胜劣汰”,而已经到来的2024年,新的一轮“价格战”又打了起来,这预示着今年的车市“没有最卷,只有更卷”,对于广汽丰田来讲,可谓充满挑战。不过,综合全文来看,当下的广汽丰田既有“品智引领、油电共进”的实力,又有“旗舰再进化、智电双进阶”的信心,再加上新品牌、新产品、新举措不断落地,其2024年的成绩单依然值得期待。