中国汽车工业快速发展的几十年，亦是中国工业的缩影。自主品牌曲折坚定的发展被历史忠实地记录着，从“拿来主义”到正向研发；从被全面压制到借助SUV破局。自主品牌在走过弯路、历经坎坷之后，已慢慢开始创造一个属于自己的最好的时代。

凭借技术的积累以及人才的汇聚，部分自主品牌已走上高端化之路。它们吹响了自主反击的战号，用产品硬实力撕开合资品牌的封锁并突破价格天花板。这其中，传祺与魏当属“破澜急先锋”。

GS7

由国内知名设计师张帆主导设计,

GS7与大哥GS8的外观近乎一致,

凌云翼式进气格栅，矩阵式大灯，

塑造出层次分明而又大气的前脸。

魁梧的身躯，笔直挺拔的车身线条，

所展现出的阳光硬朗颇有美式味道，

只是“双8”点缀的车尾有几分呆板。

GS7

受限于轴距长度，后排腿部空间一般；

不过剩余空间造就容积硕大的后备厢。

座椅宽大且柔软、后排地板近乎纯平，

全景天窗可“览蓝天白云，观璀璨星河”，

中规中矩的整体空间表现易令人满意。

VV7

接近3米的轴距带来了充裕纵向空间，

只是为造型妥协，头部空间不太友好。

后排两侧车窗及车尾视野狭窄令人压抑，

而后备厢地台高、容积小，影响便利性，

外观与空间的冲突即鱼与熊掌不可兼得。

动态篇

如你所见，在价格相差一万多的情况下，WEY拥有更出众的外观、更丰厚的配置、更澎湃的动力。即便空间是一大短板，可在颜值即正义的当下，那副性感俊秀的模样，已足够令许多消费者慷慨解囊。

市场在变、竞争在变、用户在变、需求在变，车企若是能抓住这些变化，在一个合理的价位内为消费者提供兼具动力、设计、空间、配置、舒适性的产品，能够充分满足消费者的诉求，就应当受到市场的认可与青睐。显然，传祺与WEY就是这样的车企。