文：懂车帝原创 张凯

[懂车帝原创 产品] 在中型纯电动轿车市场，合创A06的市场热度还在上升期。合创是由广汽集团、珠江投管集团共同投资的品牌，A06作为合创品牌第三款量产车，于去年底正式上市，起售价17.98万元。日前，我们试驾到了合创A06 630C，它可以看作中配版本，官方指导价19.98万元。究竟它的表现如何？请继续往下看。

日行灯采用向上折角设计，辨识度不低

带有前置摄像头/超声波雷达/毫米波雷达

合创A06前脸造型比较简洁，前机舱盖两侧向上微微隆起，配合点亮后辨识度较高的折角日行灯，提升了前脸辨识度。另外，该车也使用了新能源车常见的封闭式格栅设计，同时630C版本车型的格栅底部中央还设有毫米波雷达，作为驾驶辅助功能的感知硬件。

尾灯比较纤细

车尾部分，合创A06的溜背式设计配合圆润的线条，让整体造型更优雅。另外，它还有营造运动氛围的小鸭尾设计，尾灯造型也比较纤细，与大灯造型相呼应。值得一提的是，保险杠中央大面积黑色包围采用了类似钢琴烤漆材质，与前/侧包围保持一致，视觉观感更运动。

内饰比较简约，星际黑配色

出风口造型较为特别

带有自动雨刷

使用怀挡设计

前排头部距离车顶还有四指左右

前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架

动力方面，本次测试的合创A06 630C搭载前置永磁同步电机，最大功率160千瓦，最大扭矩225牛·米，匹配电动车单速变速箱。电池是来自中创新航的71千瓦时三元锂电池，CLTC工况纯电续航为630公里。悬架结构方面，合创A06采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架。

拥有舒适、运动、经济、自定义共四种驾驶模式

动能回收和动力输出各有10挡调节

合创A06 630C（中配）的最大功率为160千瓦，要比550A（低配）车型增加25千瓦，但是比Performance（顶配）车型低了180千瓦。在实际驾驶过程中，630C的动力表现能够应对大多数日常需求，而且拥有舒适、运动、经济、自定义共四种驾驶模式。

在自定义模式下，动能回收和动力输出各有10挡调节，可以满足买菜/带娃/赛道等多种场景下的需求。当动能回收在最低挡位时，基本察觉不到拖拽力；当动力输出在最高挡位时，踩下加速踏板也能提供一定的推背感，并持续到时速100公里左右。总的来看，合创A06 630C的动力表现并不拖沓，隔音降噪水平在时速80公里的日常用车条件下表现也不错。

50:50的前后配重比

合创A06做到了50:50的前后配重比，理论上可以在车辆极限驾驶时更加可控，同时有利于保持良好的车身姿态，并提供更好的驾乘感受。当然，在日常驾驶时大多数人很难体验出50:50配重比的优势，但开着这辆A06加速并线时，你会发现整个车身的响应比较迅速。另外，合创A06的悬架调校以舒适取向为主，在面对一些起伏路面和细碎颠簸时，悬架能够有效处理掉一些不适感；在以较高的速度过弯时，外侧悬架也能提供良好的支撑。当然，稳住前排乘客身体的，还有一部分是一体式运动座椅的功劳。

向下拨两次挡杆，即可启动驾驶辅助功能

支持打灯变道功能

合创A06 630C的驾驶辅助系统支持车道偏移预警、前方碰撞预警、前车起步提醒、后方盲区预警、紧急车道保持等功能。其中，一部分功能需要通过车机系统开启，另一部分功能如自适应巡航、车道居中保持，向下双拨换挡杆即可启动，通过方向盘左侧多功能按键还能调整4挡跟车距离。在本次试驾时，这套系统表现比较稳定，而且在时速60公里以上还支持打灯变道功能。可以说，它的驾驶辅助功能种类，算得上同级主流偏上的水平。

总的来看，合创A06 630C在外观方面原创度不低，同时便利性配置、智能配置也能应对日常家用需求。相比之下，如何让更多的消费者认识并接受这款新车，可能是在产品力之外，合创品牌需要努力的方向。那么，合创A06对比中型车市场关注度较高的比亚迪海豹（售价21.28万元起）、长安深蓝SL03纯电版（售价18.99万元起），您会怎么选？欢迎留言讨论。