每经记者：黄辛旭 每经编辑：孙磊

汽车市场的“价格战”仍在继续。

1月23日晚，智己汽车宣布，即日起至2月5日将为用户送上最高价值超4.7万元的智己LS6龙年新春购车权益，包括在官方指导价基础上全车系“限时优惠1.2万元”等福利。在这一政策之下，智己LS6的售价也变为21.79万～27.99万元。

早在智己汽车成立之初，其瞄准的曾是30万~40万元的价格区间，智己汽车前两款车型的定价逻辑也是如此。但在市场竞争激烈的情形下，第三款车型智己LS6已经下探至20万元，成为智己汽车售价区间最低的车型，其顶配版车型售价也低于30万元。

智己汽车在定价策略方面的调整并不令人意外。智己汽车联席CEO刘涛曾在接受《每日经济新闻》记者采访时透露：“智己LS6的定价在公司内部下了很大的决心，的确损失了相当一部分毛利，听上去是一个掀桌子的价格，但一家车企要参与市场竞争、留在牌桌上的话，保持产品和品牌热度更重要。”

图片来源：每经记者 孔泽思 摄（资料图）

智己LS6在价格上的调整，带动了智己汽车销量的提升。以2023年12月为例，智己汽车首次单月销量破万，为1.04万辆，其中智己LS6的销量占比超过了94%。

不过，智己汽车车型价格的调整，使得原本定价在20万~30万元价格区间的上汽集团另一新品牌飞凡汽车的压力不断增加。目前，飞凡汽车部分产品售价已开始聚焦在10万~20万元价格区间。尽管如此，飞凡汽车的终端销量仍未达到预期。目前飞凡汽车还未公布其2023年销量数据，有媒体援引乘联会数据显示，其2023年销量约在2.1万辆。

近期，飞凡汽车的智驾团队（上汽PP-CEM团队）还传出了人员调整等消息。对此，一位不愿透露姓名的飞凡汽车工作人员告诉记者：“飞凡汽车一直采取的是轻资产运营模式，研发、生产等团队主要由上汽集团方面给予支持。有所调整的上汽PP-CEM团队本身就隶属于上汽研发总院，不归属飞凡汽车。后续飞凡汽车的智驾项目也将会交由零束科技来支持。”

事实上，即便抛开与飞凡汽车“同门相争”的尴尬，智己汽车当前面临的挑战也不小。

2023年，智己汽车全年销量约为3.82万辆，并未完成年初制定的4.5万辆销量目标。而同期以“蔚小理”为代表的头部造车新势力年销量已经超过10万辆，同为“创二代”的极氪和岚图年销量分别为12万辆和5万辆。更值得关注的是，在2023年，上汽集团提出了“新能源汽车发展三年行动计划”，将2025年的新能源车年销量目标定为350万辆，作为上汽集团的高端电动品牌，智己汽车也将会逐步承担起销量任务，需要抢占更多的市场份额。据记者了解，智己汽车已经将2024年销量目标定在12万辆~13万辆区间。

但2024年，国内车市竞争仍在加剧。特别在“532”市场（即车长约5米、轴距约3米、20万元级价格的B级车市场），新车型不断涌入。从去年底到今年1月，已有极氪007、银河E8、星纪元ES、智界S7等多款车型上市，而备受关注的小米SU7也将在这一市场征战。

在此背景下，已将价格下探至20万元的智己LS6能否在“532”市场突出重围，为智己品牌带来增量，这是智己团队即将面临的挑战。

图片来源：每经记者 黄辛旭 摄（资料图）

而随着“下半场”智能化竞争的开启，当前诸多电动车品牌将智能化作为产品的主要卖点，比如，问界M5智驾版已经开始在多个城市推进NOA的无图商用落地；小鹏汽车也计划在2024年将轻地图XNGP覆盖全国。在此背景下，今年智己汽车也希望通过增加更多的智能化配置，以提升产品的关注度。

就在智己LS6开启限时优惠活动当天，智己汽车推出了2024年首个整车软件版本IMOS 2.7.0（Beta）龙年贺喜版，在该版本中，IM AD城市NOA开启推送，并在上海地区率先开放。同时，智己汽车的智舱还带来了包括一键贴边新升级、一键脱困新升级等在内的多项新增与优化。智己汽车方面表示，全国都能用的“城市通勤模式先行版”将于今年一季度开启全国范围公测。

“‘卷’技术是智己汽车的长板，2024年智己汽车将会决战智能化。”刘涛表示，面对竞争压力，智己汽车将更有动力拿出更多“武器” 应对当下和未来的智能化竞争。

每日经济新闻