2023年上海车展，本田中国曾发布其中国市场全新新能源战略。根据规划，到2027年企业将不在中国市场再投放新的燃油车型；到2035年，实现100%的纯电动化。

这意味着除了仍在逐步发展的纯电动车，未来12年，本田将在搭载轻混、插电混两项技术的车型上做出大量革新。

广汽本田作为本田中国实现电气化目标的支柱，在电气化上也在尝试做更多转变。如今，搭载插电混动技术的全新雅阁正式登场，这款车在更换能量系统与动力系统的同时，也带来了产品尺寸、用料、智能化等方面的改进，贝壳财经记者也受邀对该车型进行了试驾体验。

广汽本田选择热销车型打头阵，投入插电混动市场

数据显示，纯电动汽车2021年增速达162%，但2023年1-4月为18%；而插电混动 增程式构成的XEV车型在2023年1-4月实现了96.8%的增速。多家车企高管曾判断，2023年新能源汽车的高速增长是由XEV的高速增长所带动的。

全新雅阁 e:PHEV外观 新京报贝壳财经记者 白昊天 摄

动力方面，车辆采用了2.0L直喷阿特金森自吸发动机，最大功率109千瓦，最大扭矩182牛米，电机最大功率135千瓦，最大扭矩335牛。 0-60公里/时情况下加速体验较好。

作为一款PHEV车型，新车电池度数17.7千瓦时，NEDC纯电续航可达106公里。馈电油耗为4.0升。在山路 高速的实测中，车辆的纯电续航超80公里，馈电油耗不到5升。

全新雅阁 e:PHEV外观 新京报贝壳财经记者 白昊天 摄

智能驾驶方面，车辆保持了自型格以来较为稳定的发挥。相关功能包括跟车、车道居中甚至可以实现拨动转向杆主动变向。即便是在高速120公里/时的车速下或是进入隧道的情况下，车辆仍能精准过弯。不过目前车辆还无法识别红绿灯，在自动跟车时如果前车做了错误行为，车辆可能会进行跟随。

新京报贝壳财经记者 白昊天

编辑 宋钰婷

校对 赵琳