在燃油版本上市时，东风本田就宣告后续还会引入全新的e: HEV强电智混以及e: PHEV强电智混技术，如今在燃油版本推出一年后其正式到来。在2023年6月16日开幕的粤港澳车展上，东风本田CR-V e:HEV强电智混全新上市，其中5款e:HEV车型官方指导价格19.99~26.39万元；另外e:PHEV版本亦迎来全新调价策略，新车全新车价下调2万元，现阶段3款e: PHEV车型售价22.59~26.99万元。

▲ CR-V e: HEV强电智混强在哪儿？

至于油耗方面呢，似乎是新一代东风本田CR-V e:HEV最不用让人担心的地点了。新车官方给出的数据是WLTC百公里5.5升，此次试驾过程中有实测最低油耗也跑到了百公里3.5升，但这样的成绩其实是通过非日常驾驶习惯取得的，平时在城市当中谁也不会这样开车。而通过我们简单实测，像新车这样的“老牌儿”强电智混车型，用一种正常的驾驶习惯去进行测试，最终我们百公里油耗成绩大概在5.3升左右，在油价飞涨的年代，这样的油耗表现其实很出色。

新车的底盘给好评，硬件和燃油版设定一样还是前麦弗逊 后多连杆独立悬架，底盘韧、支撑足，其中最重要的就是整个底盘调得不软，在保留路感的同时又有足够强的韧性，比日系同类竞品SUV那种偏软的底盘质感的确要更好开。

转向手感也必须给高分，方向盘转向精准，转动方向盘的时候有种黏黏的感觉，很跟手，转动方向盘随速增益有不错的沟通感，电子味儿并不是很浓郁，这大概是与一台无聊家用车的主要区别之一。

此外，对于一台标准的城市型家用SUV来说，在主/被动安全维度上亦不容忽视。新一代东风本田CR-V e:HEV在全新标配10个安全气囊的基础之上，还给到了用户Honda SENSING 360安全超感系统，给到了用户足够安心的出行体验。

▲ CR-V e:HEV还有哪些看点？

新一代东风本田CR-V e:HEV的外观，其很大程度上与燃油版车型相同的设计，不同的是只是追加了一些关于混动版车型的专属标识等。事实上，在海外市场全新第六代CR-V是有专属外观的，而且运动观感上亦比较出众，此次国产版本有可能是为了让CR-V车系在外观层面保持统一性，才继续全系给到的几乎都是一种外观。

新一代CR-V车系的内饰风格，深受家族本田思域影响，新的内饰让车里无论是颜值还是实用性层面都更加赏心悦目，其中包括足够舒展的横向中控台、多功能方向盘、悬浮式中控屏等，一切都是全新模样。

HONDA CONNECT 3.0这一次则是全系标配了，这是一套相对好用的车机系统，而且全系都标配了10.1英寸中控屏，并内置4G车联网、OTA升级、WiFi热点等，配合CarLife一起使用满足智能化出行没问题，只是由于HONDA CONNECT暂未给到4.0，目前还是不具备CarPlay映射功能。

最后来说一说空间和舒适性部分，新一代东风本田CR-V e:HEV版本全部给的是5座座椅布局，其实我们认为就算是燃油版本，对于这种紧凑型SUV车体硬上个7座其实也没多大必要性。

新车后排表现是足够宽敞的，得益于良好地空间利用率，前后座椅距离明显变得更大了，另外后排座椅背靠还可以实现8个档位的倾斜角度调节，这不仅能够适配更多人群的身材，同时在长途旅行时休息时舒适性亦能够得到充足保障。

《我有车》总结：搭载全新第四代i-MMD系统的e:HEV混动版本的到来，让新一代东风本田CR-V的车系竞争力明显得到了提升。而对于产品本身，新车其实就是一款让你挑不出毛病的车型，它的综合表现非常均衡，在给到大空间舒适度以及相当全面主/被动安全能力以外，还高度兼容了动力性以及燃油经济性。如果你近期正考虑打算买一台紧凑型家用SUV，相信东风本田CR-V e:HEV混动版本同样是相当不错的购车选择项。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！