丰田这头“大象”早已转身，不再拘泥于传统的发展模式。

华尔街见闻。

近年来，汽车企业都在大力推进电动化，丰田却显得有些缓慢。然而，丰田并非不重视电动化，而是在默默地进行着大量的研发投入。从2020年到2022年，丰田的研发费用分别为1万亿日元、1.09万亿日元和1.1万亿日元，而在2023年度，丰田预计将投入1.24万亿日元的研发费用，约合633亿元人民币。其中，电池技术是丰田投入的重点方向之一。通过真金白银的投入，丰田展现出了拥抱电动化的决心。

丰田一直以来都被认为是一家稳重、谨慎的企业，但实际上，它已经在电动化领域进行了长期的布局和规划。在今年初，新任社长佐藤恒志上任后，再次明确了丰田在电动化领域的战略方向。上个月，丰田在日本举办了一场技术说明会，重点介绍了两个战略方向。

·第二，丰田将致力于实现碳中和的目标，电动化只是实现这个目标的手段之一。丰田的目标是成为一家具有社会责任感的企业，通过更全面的策略在全球化低碳转型中发力。

丰田在全球市场上的销量不断攀升，达到了960.98万辆的历史新高。电动化只是丰田的一种手段，碳中和才是最终的目标。在中国市场上，广汽丰田是丰田集团与广汽合资的企业，是国内混动市场的引领者，其混动车型的销量占比和市占率均位居行业第一。此外，广汽丰田还在HEV的基础上扩展了HEV一一布局，并推出了多款电动化车型。截至目前，广汽丰田的电动化车型销量已经超过50万辆，既推动了混动车型的普及，也积累了电动化市场的运作经验。

未来，广汽丰田将跟随丰田的步伐，在中国市场上大力推进纯电汽车的发展。预计到2030年，广汽丰田将降低30%的电池成本，并逐步应用全固态电池技术。虽然现在还看不到纯电动的丰田，但未来三年，电动车市场将会发生巨大的变化，丰田也将成为一个重要的参与者。届时，广汽丰田将和丰田一起迎来收获的时刻，成为站在电动车浪潮前端的领导者。