随着国产自主品牌在新能源市场大放异彩，很多国际品牌开始紧跟步伐。喊了多年“纯电车不环保”的丰田，也迫于市场压力， 短时间内上市了第一款纯电动车——丰田bZ4X，俗称“验证码”。我买的这辆车是次顶配，官方指导价26.88万，选配了8000元的“智能套餐”选装包。当然目前一汽丰田和广汽丰田，这款车都有不小的优惠。

外观设计

见仁见智

整车尺寸为4690x1860x1650毫米，轴距2850毫米。从尺寸来说，比RAV4荣放稍大一点儿。另外，这辆车有快充和慢充两个充电口，车门把手还是普通样式，没有使用电动车常用的隐形样式。

后备厢空间还不错，应对一家三口的中短途出行，没有问题。

内饰设计

很丰田

方向盘上的多媒体按键可真多，刚开的时候根本记不住，每次按键都要低头看一下。

仪表盘设计得比较有意思，造型很有未来感，有点像飞船。方向盘支持四向调节，高配车型还支持方向盘加热。

中控屏下方是空调控制按键，与目前很多丰田车的样式差不多。

由于轴距超过2.8米，所以后排乘客的腿部空间还可以，中央地板相对平整，没有太大的凸起。我们这辆中高配车型的第二排座椅也提供加热功能，还有两个USB充电口及独立空调出风口，但没有独立空调控制。

这辆车配有两段式天窗，但不能开启，其实就是一块大玻璃，中央的横梁是悬空的，遮阳帘可以从中间穿过。

后排座椅的舒适度与前排相当，支持靠背两段仰俯可调，但座垫相对较薄，对大腿的支撑并不理想。

总结

起步阶段

这辆丰田“验证码”，说实话无论从外观还是内饰，处处都体现着丰田独有的“特质”，满满廉价的塑料感，丝毫看不出是一辆20万价格的车。不过现在4S店有5-6万的优惠，十来万就比较符合它的做工了。

一直押宝混动和氢动的丰田，如今也扛不住市场的压力，开始造电动车。颇有点赶鸭子上架的意思，但丰田在纯电领域的技术积累实在太少，在基础的电控、充放电等方面都还在起步阶段。例如，我们这辆车的充电时间比正常电动车要慢好多，而且还挑充电桩，与第三方充电桩的兼容性不好，经常发生出错导致充不了电的现象。

那么关于这辆车的驾驶品质如何，续航能力如何？还请继续关注后续的试驾和拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）